CATL verdringt dieselvrachtwagens en de Tesla Semi met een wereldwijd netwerk voor het verwisselen van accu’s

CATL heeft een joint venture aangekondigd voor de uitrol van megahubs voor het verwisselen van accu’s voor elektrische vrachtwagens. Het doel is om jaarlijks honderdduizenden accuverwisselingen voor vrachtwagens in heel Europa te realiseren.

Het project met Octopus Energy draagt de toepasselijke naam Swaptopus en maakt deel uit van de strategie van CATL om zijn netwerk van batterijwisselstations wereldwijd uit te breiden. Het bedrijf levert reeds aan het grootste netwerk van China, dat van EV-fabrikant NIO, en bouwt momenteel zijn eigen wisselstations voor zowel lichte als bedrijfsvoertuigen, en elektrische vrachtwagens inbegrepen.

Vanwege het hoge vermogensverbruik van zwaar vrachtvervoer zijn de accu’s aan boord van vrachtwagens enorm groot, wat betekent dat conventioneel opladen langer duurt of moet plaatsvinden bij speciale laadstations, die schaars zijn.

Swaptopus omzeilt dit probleem volledig, aangezien lege accu’s binnen enkele minuten worden verwisseld. Hiermee wordt een van de grootste belemmeringen voor het koolstofvrij maken van de vrachtwagenbranche weggenomen, aangezien het tanken bij een dieselpomp ongeveer even lang duurt.

CATL exploiteert al honderden wisselstations in heel China, en praktijkgegevens tonen aan dat zware elektrische vrachtwagens op de vrachtcorridor tussen Shanghai en Ningbo nu al besparen op transportkosten ten opzichte van diesel.

Elke Europese megahub zal naar verwachting dagelijks duizenden vrachtwagens bedienen, en op volle schaal zou het partnerschap meer dan 300.000 elektrische vrachtwagens op het hele continent kunnen ondersteunen. De verwisselhubs met een voorraad opgeladen accu’s kunnen tevens fungeren als gedistribueerde netopslag.

Naast het V2G-potentieel zal CATL gestandaardiseerdebatterijpakketten met een lange levensduur leveren, net zoals het dat doet voor het netwerk van NIO, en zorgt het voor recycling aan het einde van de levensduur, met besparingen op de exploitatiekosten ten opzichte ten opzichte van dieselvrachtwagens.

Tesla bouwt momenteel een megawatt Supercharger-netwerk dat zijn Semi elektrische vrachtwagens in de VS kan opladen, terwijl CATL ernaar streeft om tegelijkertijd de wereldwijde markt te voorzien van een snellere oplossing. Het valt dus nog te bezien wiens aanpak op het gebied van elektrisch vrachtvervoer de overhand zal krijgen.

Koop de Tesla Universal Wall Connector met kabel van 24' op Amazon