De reparatieprijs voor EV-accu’s daalt tot 1.480 dollar nu CATL reparaties binnen 48 uur aanbiedt via een mobiele service

's Werelds grootste fabrikant van EV-accu's heeft bevestigd dat het zijn Ning-reparatienetwerk tegen eind 2026 wereldwijd zal uitbreiden tot 100 steden, ondersteund door gerobotiseerde reparatielijnen die volgens CATL accupakketten kunnen snijden, schilderen en afdichten zonder dat daar menselijke tussenkomst voor nodig is.

Kosten voor het vervangen van een EV-accu

De vervanging van een EV-batterijpakket in China kan een eigenaar het equivalent van 14.800 dollar kosten, vaak voor schade die zo onbeduidend is als een deuk of een kras – iets wat bij een auto met verbrandingsmotor slechts een nieuwe laklaag op de bumper zou vereisen.

CATL stelt dat zijn „cell-to-pack“-reparatieproces, waarbij afzonderlijke beschadigde cellen worden vervangen in plaats van het gehele pakket, deze kosten met een factor tien verlaagt tot 1.480 dollar – een werkelijk baanbrekend bedrag voor een sector die eigenaren en verzekeraars heeft geleerd om elke noemenswaardige schade aan de accu als totaalverlies te beschouwen.

Reparatietijden

Ook de doorlooptijden worden steeds korter. De servicecentra van CATL streven naar reparaties binnen drie dagen, terwijl de vloot van elektrische reparatiewagens – die 30 diagnostische routines en 50 reparatieprocedures kan uitvoeren – beweert dat deze tijd voor ongeveer 90% van de standaardgevallen kan worden teruggebracht tot 48 uur. CATL beschikt reeds over reparatiecentra voor EV-accu’s in Noorwegen en Istanbul, plus ervaringscentra in Bangkok en Riyad, naast 1.376 franchisepunten in 84 landen.

Modelonafhankelijke reparaties van EV-accu’s

In de VS ligt de focus voorlopig op recycling in plaats van het vervangen van afzonderlijke cellen. Redwood Materials, opgericht door JB Straubel (voormalig Tesla-medewerker), is bijvoorbeeld hierop gericht en kan meer dan 95% van de kritieke materialen uit afgedankte accupakketten terugwinnen of andere materialen hergebruiken voor netopslag. CATL gaat ervan uit dat de meeste accupakketten helemaal niet bij Redwood terecht zouden moeten komen, maar zo lang mogelijk op het niveau van de afzonderlijke cellen moeten worden gerepareerd.

Aangezien CATL wereldwijd vier op de tien accupakketten produceert, zou de wereldwijde uitbreiding van dit reparatiemodel het bezit van een elektrische auto veel aantrekkelijker kunnen maken, in combinatie met de steeds langere garantietermijn van nieuwe accupakketten, die inmiddels de gebruiksduur van de elektrische auto zelf overstijgt. Terwijl het reparatienetwerk van Ning zich voorheen richtte op voertuigen met eigen accu’s, stelt CATL nu dat elke EV-accu daar kan worden onderhouden. Het valt nog te bezien of en hoe het bedrijf omgaat met beschadigde Tesla-accu’s.

Koop de Tesla Universal Wall Connector met 24'-kabel op Amazon