CATL verlaagt de prijs voor het vervangen van EV-accu's met 10x met een nieuwe structurele reparatieservice

Met het oog op miljoenen elektrische voertuigen die in de komende jaren uit de garantieperiode zullen komen, wil 's werelds grootste batterijfabrikant de prijzen voor het vervangen van batterijen verlagen van het huidige prijskaartje van de helft van de waarde van de auto tot een aanvaardbaar niveau.

CATL's dochteronderneming Ning heeft nu een structurele accureparatieservice gelanceerd die de typische vervangingsprijs vertienvoudigt. Volgens de analyse van CATL kost het vervangen van een accu gemiddeld 13.750 dollar, of bijna 51% van de aankoopprijs van een nieuwe elektrische auto in China, de grootste markt. Voor gebruikte elektrische auto's kan het vervangen van de batterij meer kosten dan de restwaarde van het voertuig zelf.

Dit is nogal onhoudbaar voor de levensvatbaarheid van de tweedehands EV-markt en de meeste eigenaars die geconfronteerd worden met zulke hoge vervangingskosten na de levensduur van hun pack zullen ervoor kiezen om het voertuig helemaal te dumpen.

Structurele batterijpakketten of de zogenaamde cell-to-pack (CTP) ontwerpen, waarbij de batterijcellen deel uitmaken van het structurele frame in het chassis van het voertuig, zijn goedkoper voor fabrikanten om te implementeren. Tesla introduceerde bijvoorbeeld het concept van structurele batterijpakketten met zijn 4680 batterijen die in sommige Model Y batches worden gebruikt. De grotere, bredere 4680 cellen kunnen direct structurele ondersteuning bieden in plaats van in een dure metalen behuizing te worden gewikkeld, waardoor het hele pakket echter gemakkelijker kan worden vervangen. Sloopwerkzaamheden van de Model Y of structurele batterijpakketten van Cybertruck toonden echter aan dat ze rechtstreeks in het frame zijn geïntegreerd met de cellen als ondersteuning en een overvloedige hoeveelheid moeilijk te verwijderen lijm ertussen, wat het einde betekent van goedkope batterijreparaties reparaties.

Veel fabrikanten van elektrische voertuigen hebben dit voorbeeld gevolgd en structurele packs geïntroduceerd die tot zeer hoge reparatiekosten leiden en kunnen resulteren in een op sterven na dode tweedehands EV-markt nadat de accugarantie is verlopen. Daarom denkt CATL nu na over hoe het afschrijvingspercentage van elektrische voertuigen verlaagd kan worden met verschillende projecten, variërend van de introductie van 15-jarige EV-batterijgarantie, het bouwen van een netwerk van ruilstationsen de introductie van nieuwe reparatiemethoden.

In plaats van het hele structuurpakket te vervangen, dat meer dan de helft van de nieuwprijs van een EV kan kosten, heeft CATL's Ning aftermarket service methoden ontwikkeld om ze te repareren die tussen $1,375-$2,750 kosten, of tot tien keer minder dan een directe vervanging. Hierdoor kan CATL de cyclus van betaalbare celproductie naar goedkope vervanging voltooien, wat, gezien zijn status als 's werelds grootste fabrikant van EV-batterijen, wonderen zou kunnen doen voor de markt van gebruikte elektrische auto's.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon