CATL bevestigt productie van solid-state batterijen in 2027, maar waarschuwt voor productieschaal

CATL heeft het gerucht ontkracht dat het al in 2027 zal beginnen met de massaproductie van een solid-state batterij die een EV meer dan 1200 mijl per lading kan laten rijden.

De grootste batterijfabrikant ter wereld zal dan inderdaad beginnen met de proefproductie van solid-state batterijcellen, waarbij het bedrijf zijn huidige testlijn lijn, maar op kleinere schaal. Bovendien is het gerucht dat de solid-state batterij een energiedichtheid zal hebben waarmee 2.000 km (1.252 mijl) op één lading kan worden afgelegd, blijkbaar ook overdreven.

Er zijn solid-state batterij ontdekkingen die een dergelijke EV mogelijk zouden maken, maar deze bevinden zich nog in het lab en moeten nog gecommercialiseerd worden, terwijl CATL al aankondigde dat zijn solid-state batterijtechnologie een piek-energiedichtheid van 500 Wh/kg biedt.

Dat is nog steeds het theoretische maximum van de huidige solid-state batterijtechnologie die geschikt is voor massaproductie, en het dubbele van moderne EV-batterijen met vloeibare elektrolyt. Een solid-state accu met een dichtheid van 500 Wh/kg was onlangs in staat om een Mercedes EQS prototype bijvoorbeeld 749 mijl op één lading, meer dan het dubbele van het gemiddelde bereik van EV's.

CATL herhaalde dat"commercialisering van solid-state batterijen, inclusief ontwikkeling van de toeleveringsketen, nog ver weg is", een standpunt dat het al inneemt sinds 2022 toen NIO vroeg vroeg om haar cellen met halfvaste elektrolyt te produceren. Destijds schatte het bedrijf de start van echte massaproductie van solid-state batterijen op 2030.

Dit betekent niet dat het bedrijf niet bezig is met de ontwikkeling van solid-state batterijtechnologie, want CATL werkt er al een decennium aan. Op dit moment zijn 1000 van zijn ingenieurs betrokken bij het project en er is een proefproductielijn aan de gang.

"CATL blijft investeren in solid-state accutechnologie, behoudt de toonaangevende technische expertise en verwacht kleinschalige productie te bereiken tegen 2027," verklaarde de accufabrikant, om de verwachtingen te temperen. Vorig jaar voorspelde CATL's CEO https://x.com/catl_official/status/1830241032463933634 het vermogen van de industrie om solid-state batterijen in massa te produceren op 4 op een schaal van 9 punten. Hij zei dat CATL in 2027 op productierijpheidsniveau 7 of 8 zal zitten, waardoor het bedrijf de eerste batches zal kunnen maken. Het is nog niet bekend welke EV-fabrikant deze zal krijgen.

Solid-state batterijen bieden weliswaar hogere energie- en veiligheidsparameters, maar zijn vrij duur om te maken. NIO waarschuwde dat haar 150 kWh pakket met halfvaste elektrolyt evenveel kost als de gemiddelde EV, en alleen verhuurt voor langere zomerritten.

Door de schaalvergroting van de productie zullen de berekeningen van de productiekosten geleidelijk veranderen, maar vooralsnog beschouwt CATL solid-state batterijen als meer geschikt voor drones en robots, waar de energiedichtheid belangrijker is, dan voor elektrische auto's voor de massamarkt. Daar is de betaalbare LFP-batterijtechnologie die overal in zit, van de nieuwe compacte Anker Prime powerbanks tot de gigantische ESS systemen, nog steeds oppermachtig.