BYD geeft details over de introductie van een EV met een solid-state-accu en een ongevallenverzekering voor zijn FSD-concurrent

Stella Li, Executive Vice President van BYD, heeft bevestigd dat ’s werelds grootste fabrikant van elektrische auto’s van plan is om in 2027 een voertuig met solid-state-batterijtechnologie op de markt te brengen, waarbij de timing is afgestemd op het lanceringsschema van de andere batterijgigant, CATL.

Li verklaarde dat BYD een leidende positie inneemt, zowel wat betreft de chemie zelf als het vermogen om deze te commercialiseren, hoewel zij geen specifiek model, lanceringskwartaal of prestatiecijfers noemde. FinDreams, de batterijtak van BYD, ontwikkelt een anorganische sulfide-elektrolyt op basis van materialen zoals lithium, fosfor, zwavel en chloor, met een energiedichtheid die de 400 Wh/kg nadert.

De overstap van cellen naar accupakketten voor auto’s is echter een andere zaak, aangezien het contact tussen vaste elektroden de neiging heeft te verslechteren door uitzetting en krimp, terwijl sommige ontwerpen constante mechanische druk vereisen en blootstelling aan vocht het vrijkomen van waterstofsulfide kan veroorzaken. Rond 2027 worden proeven met kleine series van ongeveer 1.000 voertuigen verwacht, waarschijnlijk op premiumplatforms zoals de Yangwang-supercars of de topmodellen van Denza, waarbij de volledige productie pas rond 2030 van start zal gaan. Volgens de laatste stand van zaken was ook CATL sceptisch over de mogelijkheid dat vaste-stofbatterijen nog voor het einde van dit decennium in elektrische voertuigen voor de massamarkt zouden worden toegepast, dus het tijdschema voor commercialisering van BYD klopt.

Ook Toyota en Samsung SDI richten zich beide op voertuigen met solid-state-batterijen rond 2027, dus een vroege datum van één enkel bedrijf garandeert nog geen vroege voorsprong.

Li gaf echter ook details over tal van andere zaken dan alleen batterijen. BYD rolt in China en Europa „flash-laadstations” van meer dan 1 megawatt uit en streeft naar meer dan 3.000 locaties tegen begin volgend jaar, met oplaadtijden van slechts 5 minuten om van 20 naar 80 procent capaciteit te gaan op de MW-klasse EV-architectuur van BYD. Wie een BYD-voertuig uit de topklasse Denza-serie aanschaft, krijgt daar bovendien 18 maanden gratis opladen.

De meest gewaagde bewering betrof echter wellicht het geassisteerde rijden. Li verklaarde dat BYD alle kosten zal dekken indien zich een ongeval voordoet terwijl het geassisteerde rijsysteem van niveau 2 is ingeschakeld, een garantie die volgens haar uniek is in de sector. Zij was al even duidelijk over verbrandingsmotoren en verklaarde dat er in China simpelweg geen toekomst meer voor is. Zij voegde hieraan toe dat BYD de productiecapaciteit van accu’s, en niet de vraag, nu als zijn belangrijkste knelpunt beschouwt.

Koop de slanke Torras solid-state powerbank voor de iPhone 18 Pro op Amazon