Solid-state batterijdichtheid van 500 Wh/kg bereikt door goedkoop hybride Li-Mn pakket in FAW EV met 500 mijl bereik

Aangezien China in zijn nieuwe 5-jarenplan prioriteit geeft aan elektrolyten op basis van vaste stoffen als de nieuwe grens in de ontwikkeling van EV-batterijen, heeft het land het eerste standaardisatie- en classificatiesysteem voor batterijen op basis van vaste stoffen ontwikkeld systeemdat in juli officieel van start gaat.

Daarin worden de solid-state accu's gecategoriseerd op basis van de hoeveelheid vloeistof in hun elektrolyt, en die met 95% vaste elektrolyt worden nu hybride vaste-vloeistof batterijen genoemd. CATL en anderen beschouwen de hybride technologie als een perfecte noodoplossing op weg naar volledig vaste accu's die duur zijn en een kortere levensduur hebben, omdat de hybride accu's geproduceerd kunnen worden op bestaande productielijnen voor vloeibaar elektrolyt.

Hybride elektrolyt accu bereikt solid-state energiedichtheid

De nieuwste ontwikkeling op het gebied van hybride vast-vloeibare accu's bevestigt de beweringen van CATL. In een sedan van de FAW Group is een accupakket van 142 kWh geplaatst in de ruimte die voorheen werd ingenomen door een LFP-batterij met ruwweg de helft van de capaciteit.

De nieuwe hybride vast-vloeibare accu gebruikt mangaan voor de kathode in plaats van het dure nikkel en biedt een energiedichtheid van 500 Wh/kg. Ter herinnering: dit is het dubbele van wat moderne LFP-batterijen bieden en ligt op de theoretische grens van de eerste generatie volledig vaste-stof-batterijen die Toyota met veel tamtam aankondigde dat deze in 2028 in haar voertuigen zou worden ingebouwd.

De lithium-mangaanbatterij met vast-vloeistof elektrolyt is mede-ontwikkeld door FAW, VWpartner in China, en wetenschappers van de Nankai Universiteit. Ze namen een andere onderzoeksroute in vergelijking met bestaande batterijen met halfvaste elektrolyt, zoals de 150 kWh pakket dat NIO huurt voor langere reizen, omdat het te duur is om samen met de auto te verkopen. NIO pionierde met de technologie in zijn sedans, die nu meer dan 650 mijl op een lading van de hybride vloeistof-vast batterij.

Door het dure nikkel te vervangen door mangaanslaagden de onderzoekers erin om de kosten van het hybride pakket te verlagen en tegelijkertijd een energiedichtheid te bieden die overeenkomt met die van een vastestofbatterij."De batterij maakt gebruik van in-situ-geharde composietelektrolyttechnologie, die een hoge ionische geleidbaarheid, een breed elektrochemisch venster, sterke interfaciale compatibiliteit, vlamvertraging en kostenvoordelen biedt," tipt het rapport. De anode is ook in situ gevormd om de levensduur en het veiligheidsprofiel van de batterij te verhogen, terwijl de lithium-mangaan kathode een energiedichtheid van 300 mAh/g biedt, wat zelfs de beste LFP-cellen met een factor twee overtreft.

De bereiktests in de prototype FAW-voertuigen zullen naar verwachting meer dan 1000 km per lading opleveren. Dit zou echter op de meer genereuze lokale CLTC-norm zijn, dus met de gemiddelde EV-efficiëntie van ongeveer 30 kWh per 100 mijl, zal de hybride batterij naar verwachting een actieradius van 500 mijl halen volgens EPA-schattingen. De volgende iteratie die het team voorbereidt is een 200 kWh pakket dat bijna 700 mijl op een lading zal bieden, wederom in een compact formaat.

Koop de 5000 mAh XIU solid-state iPhone magnetische lader op Amazon