Xiaomi hybride voertuig met CATL-batterij van 80 kWh vervaagt de grenzen tussen elektrische auto's en auto's op gas

Nadat de markt voor elektrische voertuigen verzwakte door subsidies begonnen op te drogen, keren autofabrikanten steeds meer terug naar verbrandingsmotoren door te beloven het aandeel hybride voertuigen in hun productmix te vergroten.

Toyota was de grootste voorstander van een langzamere en gestage aanpak van de elektrificatie van voertuigen, en het bedrijf voelt zich gerechtvaardigd met een drastische stijging van de brutowinst vorig jaar toen het tempo van de vraag naar EV's begon te vertragen en kopers massaal naar hybrides gingen. De meeste andere autofabrikanten stellen hun plannen voor de elektrificatie van hun portfolio ook uit, en sommige zoals GM lobbyen nu actief voor het schrappen van de mandaten voor schone voertuigen en het verlagen van de emissienormen.

Zelfs in China, de leidende markt voor elektrische voertuigen, is er een groeiende trend van de zogenaamde Extended Range Electric Vehicle (EREV). Dit zijn plug-in hybride auto's met een kleine gasmotor die dienst doet als elektriciteitsgenerator om de batterij op te laden, en die het beste van twee werelden bieden op het gebied van acceleratie en actieradius.

S Werelds grootste fabrikant van EV-batterijen speelt in op deze steeds populairder wordende EREV-niche door een 60 kWh Freevoy batterij voor hybrides te lanceren die naar eigen zeggen 400 km (248 mijl) puur elektrisch bereik mogelijk maakt. Aangezien de gemiddelde batterijgrootte in hybrides minder dan 30 kWh bedraagt, richt CATL zich duidelijk op de premium EREV-markt. Er zijn al voertuigen op de markt die gebruik maken van het Freevoy-pakket met een bereik van meer dan 1.000 km.

CATL gaat naar verluidt nog een stap verder en heeft een nikkelbatterij ontwikkeld met een capaciteit van maar liefst 80 kWh - net zo groot als in veel mainstream EV's - gericht op voertuigen met een grotere actieradius. Het pakket zal volgend jaar in massaproductie worden genomen en in tal van SUV's en MPV's worden ingebouwd, waaronder een Xiaomi EREV uit 2026 waarover al een tijdje geruchten gaan, maar die nog moet worden aangekondigd.

De nieuwe CATL-batterij van 80 kWh voor hybrides zal naar verluidt een puur elektrische actieradius van meer dan 500 km mogelijk maken. Het pakt ook het gewichtsprobleem van EREV's aan, waarvan sommige de 3 ton naderen dankzij de grote batterij en ICE-eenheid binnenin.

Ternary accu's met een hoog nikkelgehalte bieden een veel hogere energiedichtheid dan de LFP-pakketten die overal te vinden zijn, van de populaire Anker-elektriciteitscentrales tot hybride voertuigen. Met de terugkeer naar een hoger nikkelgehalte hoeft het nieuwe CATL-pakket niet meer cellen te stapelen en het gewicht van het voertuig te verhogen om de geadverteerde actieradius te vergroten.