Batterijlek bij Tesla Cybercab wijst op een toename van het rijbereik met 50%

De specificaties van de Tesla Cybertruck voor de consumentenmarkt, zoals de batterijcapaciteit, het bereik per oplaadbeurt en het vermogen van de elektromotor, zijn nu bekendgemaakt dankzij een aanvraag bij de EPA. De belangrijkste specificatie van de Cybertruck, namelijk de accucapaciteit, bleek vrijwel overeen te komen met wat Tesla drie jaar geleden in zijn Masterplan 3 had gesuggereerd.

Daar werd vermeld dat de destijds nog niet bestaande „compacte“ Tesla zou worden aangedreven door een LFP batterij met een capaciteit van 53 kWh. Tesla was nog steeds van plan om dit accupakket in de Model 2 te plaatsen, een soort hot hatch of verkleinde Model Y die het eerste voertuig voor de massamarkt zou zijn geweest.

In plaats daarvan kwam het bedrijf tot de conclusie dat het een nog goedkopere auto kon maken en deze als een zelfrijdende, pedaalloze robotaxi over de wegen kon laten rijden, waardoor het snel zou kunnen opschalen en toch een behoorlijke marge op de productie van de Cybercab zou behouden. Na de aankondiging bleef het bedrijf de Cybercab verder verfijnen, en de definitieve versie voor de consumentenmarkt, waarvan de EPA de specificaties heeft gelekt, lijkt aanzienlijk energiezuiniger te zijn dan het oorspronkelijke ontwerp.

Specificaties van de accu en motor

van

de Tesla Cybercab-robotaxi

• 48 kWh-accu
• 219 hp voorwielaangedreven motor
• 3.113/3.730 lbs leeggewicht/GVWR
• 326 V aandrijfspanning

De bruikbare accucapaciteit van de Cybercab is nu vastgesteld op 48 kWh, wat overeenkomt met wat Tesla van plan was in de Model 2 in te bouwen, maar het belangrijkste nieuws is de actieradius per oplaadbeurt die Tesla eruit heeft weten te halen. De EPA schat de zogenaamde ‘Equivalent All-Electric Range’ van de Cybercab op 418 mijl, waarvan 375 mijl alleen al op de snelweg. Het behoeft geen betoog dat de daadwerkelijke EPA-schatting op basis van de specifieke EV-bereiktest doorgaans 25% lager ligt dan de waarde voor het ‘Equivalent All-Electric Range’, maar dat zou nog steeds een actieradius van 300 mijl per oplaadbeurt voor de Cybercab opleveren.

Toen Tesla de Cybercab aankondigde en in diverse daaropvolgende interviews verklaarde Lars Moravy, hoofdingenieur bij Tesla, dat de tweezitter beschikt over een bereik van ongeveer 200 mijl zou hebben. De daaropvolgende verbeteringen in de efficiëntie van de aandrijflijn en de aerodynamica lijken het verwachte bereik van de Cybercab aanzienlijk te hebben vergroot, en hoewel hij met een 48 kWh-accu en een leeggewicht van 3.113 lbs zeker niet de grens van 400 mijl zal halen, zou hij toch een record voor de Amerikaanse markt neerzetten met een efficiëntie van meer dan zes mijl per kWh.

Bovendien is het opgegeven vermogen van de voorwielaangedreven motor van 219 hp eveneens behoorlijk indrukwekkend, en zou dit moeten zorgen voor een vlotte acceleratie, zelfs bij het maximale GWVR-gewicht van 3730 pounds. De Cybercab zal beschikken over een draadloos oplaadsysteem, waarmee het bij deze accugrootte twee uur zou duren om de accu volledig op te laden. Aangezien de Cybercab geen ultrasnel opladen nodig zou hebben, heeft Tesla de hoogspanningsarchitectuur in lijn gehouden met het 400V-systeem van de Model 3 en Model Y, in plaats van het voertuig uit te rusten met de modernere 800V-aandrijflijn van de Cybertruck.

Koop de Tesla Universal Wall Connector met 24' kabel op Amazon