Nieuwe hybride SUV heeft een actieradius van 1.030 mijl en laadt in 9 minuten op
Great Wall Motor (GWM) richt zich met de Wey V8X op het Chinese segment van grote elektrische SUV’s in het premiumsegment en neemt daarmee modellen van BYD, Denza en Xiaomi op de korrel. Deze plug-in-hybride met vijf zitplaatsen beschikt over een ongewoon grote accu; de Ultra-uitvoering is uitgerust met een accupakket van 66,6 kWh. Dankzij de 800V-architectuur en 6C-snelladen kan de accu in precies negen minuten van 30 tot 80% worden opgeladen.
De SUV biedt een volledig elektrisch rijbereik van 250 mijl volgens de Chinese CLTC-cyclus. Volgens de WLTC-norm daalt dit tot 194 mijl. Het technologiepakket omvat tevens moderne rijhulpsystemen.
Het vermogen wordt geleverd door het Super Hi4-hybridesysteem, dat twee elektromotoren combineert met een turbogeladen benzinemotor. Kopers kunnen kiezen tussen 1,5-liter- en 2,0-liter-motoren. In de krachtigste Ultra+-uitvoering levert het systeem 500 kW en 686 lb-ft koppel. Hierdoor accelereert de SUV in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u.
Wanneer de accu bijna leeg is, neemt de verbrandingsmotor het over. Deze wekt ofwel elektriciteit op, ofwel ondersteunt hij rechtstreeks het elektrische aandrijfsysteem. Hierdoor wordt de maximale actieradius verlengd tot 1.031 mijl. De topversie Ultra+ met de grotere 2,0-liter motor heeft een actieradius van 1.018 mijl.
GWM biedt tevens chassistechnologie die doorgaans in luxe voertuigen wordt aangetroffen. De Wey V8X kan worden uitgerust met een gesloten dubbelkamer-luchtvering en elektronisch geregelde dempers. Achterwielbesturing met een hoek tot 20 graden is eveneens beschikbaar. Ondanks een lengte van meer dan 16,4 voet zou de SUV een draaicirkel hebben van slechts 16,4 voet.
Coffee Pilot 4 zorgt voor de rijhulp. Het systeem maakt gebruik van de Thor-U-chip van Nvidia met een rekenkracht van 700 TOPS, een LiDAR-sensor, een naar voren gerichte 4D-millimetergolfradar en elf camera’s. Het is onder andere ontworpen om navigatie van parkeerplaats naar parkeerplaats te ondersteunen.
In het interieur draait het Coffee OS 3.5-infotainmentsysteem van GWM op de Qualcomm Snapdragon 8295P-chip. Tot de overige uitrusting behoren een geluidssysteem met 25 luidsprekers, actieve geluidsonderdrukking voor motor- en bandengeluid, Nappa-leder, Alcantara-bekleding, elektrisch bedienbare deuren met soft-close-functie en elektrisch intrekbare treeplanken.
BYD en Xiaomi oefenen druk uit op GWM
De Wey V8X heeft te maken met sterke concurrentie in China. Het premiummerk Denza van BYD biedt de Denza N8 aan, een volledig elektrische SUV met een accu van 129 kWh. De fabrikant claimt een CLTC-actieradius van maximaal 623 mijl.
De BYD Ti 7 volgt een vergelijkbare hybride aanpak. Het DM-p Super Hybrid-systeem maakt gebruik van een Blade-accu van 35,6 kWh die een elektrisch bereik van maximaal 74 mijl biedt. Tijdens langere ritten wekt de verbrandingsmotor voornamelijk elektriciteit op voor de accu, terwijl deze tevens het elektrische aandrijfsysteem ondersteunt.
Ook Xiaomi concurreert met zijn EREV-SUV’s. De SkyNomad N70 Max combineert een brandstoftank van 11,9 gallon met een 52 kWh LFP- of een 76 kWh NMC-batterij. Deze configuratie biedt een elektrisch CLTC-bereik tot 314 mijl en een totaal bereik van 908 mijl.
Het vlaggenschip, de zevenzits SkyNomad N90 Max, legt nog grotere afstanden af. Met een brandstoftank van 15,9 gallon en een 76 kWh NMC-accu biedt de N90 Max een volledig elektrisch bereik van maximaal 288 mijl en een opgegeven totaal bereik van maximaal 1.059 mijl. Als de accu leeg is, zouden de twee Xiaomi-SUV’s een verbruik van tussen de 37,6 en 38,6 mpg op benzine halen.
De Wey V8X kost in China het equivalent van $35.600 en $46.900. Bij de lancering biedt GWM een tijdelijke korting aan, waardoor de vanafprijs van de hybride SUV daalt tot ongeveer 33.700 dollar. Het topmodel kost ongeveer 46.900 dollar. GWM heeft geen plannen bekendgemaakt om de nieuwe hybride SUV in Europa of Noord-Amerika op de markt te brengen.
Bron(nen)
GWM | Weibo
Add as a preferred source on Google
