VW lanceert €25.000 Polo EV die Tesla uitdaagt met Model 2 batterijgrootte

Tesla's af en aan aanpak om een goedkope elektrische auto voor de massamarkt te lanceren, de zogenaamde Model 2 wordt aangevochten in Europa door niemand minder dan Volkswagen, het premium EV-merk daar.

De nieuwe VW ID. Polo debuteert met een vanafprijs van €24.995, en, in tegenstelling tot Tesla's eeuwig uitgestelde Project Redwood "next-gen vehicle" van Tesla, dat er misschien nooit komt, kan hij nu al worden voorbesteld.

VW ID. Polo prijs en batterijspecificaties

Het instapmodel van de ID. Polo heeft een LFP-batterij van 37 kWh en een bescheiden motor van 114 pk, waardoor hij geschikt is voor stadsbewoners die af en toe een weekendje weg gaan en niet te ver uit de buurt komen, want opladen duurt ongeveer een half uur.

Waar de ID. Polo interessant wordt, is de versie met 52 kWh NMC-batterij, die toevallig hetzelfde batterijformaat heeft als de ID grootte waar de Tesla Model 2 volgens de geruchten mee zal komen. De elektrische motor op de vooras levert 211 pk, met een WLTP-bereik tot 454 km, wat in EPA-termen waarschijnlijk neerkomt op 270 mijl op één lading. Snelladen met gelijkstroom is standaard voor de hele line-up, waarbij de basisaccu 10-80% bereikt in ongeveer 27 minuten.

Ondertussen zal Tesla's Model 2, waarover het gerucht gaat, schijnbaar vaporware blijven. Tesla heeft het naar verluidt opgegeven om een speciale betaalbare auto te maken en heeft zich in plaats daarvan gericht op het verlagen van de productiekosten van zijn bestsellers Model 3 en Model Y. Tijdens het eerste kwartaalgesprek sprak Elon Musk de hoop uit dat de autonome tweezitter Cybercab, die nu in massaproductie gaat, ook potentiële Model 2-klanten zal verleiden, in afwachting van de wettelijke goedkeuring voor de bestuurderloze auto zonder pedalen.

Tesla's Unboxed Proces zou de productiekosten met ongeveer 50% verlagen in vergelijking met het Model 3-platform, wat suggereert dat het doel van $25.000 haalbaar is, vooral in de vorm van een Cybercab die slechts $15.000 zou kunnen kosten om massaal te produceren. De manier waarop VW de kosten van de ID. Polo heeft verlaagd, is door de cel-naar-pak batterijtechnologie te gebruiken, waardoor de energiedichtheid met ongeveer 10% is toegenomen en er tegelijkertijd ruimte is bespaard.

Binnenin heeft VW eindelijk fysieke knoppen teruggebracht volgens zijn nieuwe ergonomische concept concept voor de terugkeer van echte knoppen voor klimaat, alarmlichten en raamschakelaars. In plaats van een kleine rebellie tegen het touchscreen-alles-tijdperk dat Tesla inluidde en VW vroeger kopieerde, is de trend nu volledig omgekeerd omdat regelgevers en gebruikers steeds meer fysieke knoppen en schakelaars eisen.

Als Tesla ooit een kleine Model 2 hatch uitbrengt, gestyled als een miniatuur Model Y, dan kan het nog steeds de touchscreen-only benadering aanhouden met iets om op te drukken, alleen waar de regelgevers dat eisen, aangezien het meestal voor een gestript interieur gaat om zijn prijspunten te halen. Kortom, beide auto's zouden op dezelfde koper gericht zijn, maar slechts één ervan bestaat al en is al te koop. Het prijspunt van €33.795 voor de VW ID. Polo met de grotere 52 kWh batterij zou echter wel eens ver verwijderd kunnen zijn van wat klanten een betaalbare EV zouden vinden zonder subsidies.

Koop de Tesla Universele Wandcontactdoos EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon