Europa wil zijn eigen Tesla Model 2 voor €15.000 om het op te nemen tegen de BYD Seagull van €20.000
De Europese Commissie is van plan om een heuse Tesla Model 2 om de strijd aan te gaan met de aanval van goedkope Chinese elektrische auto's die de gemeenschappelijke markt overspoelen.
BYD, 's werelds grootste EV-fabrikant, heeft zojuist aangekondigd dat zijn plannen om zijn meest betaalbare voertuig in Europa te gaan maken, nog steeds op schema liggen voor later dit jaar. Tot nu toe importeerde het bedrijf de BYD Seagull onder de naam Dolfijn Surf in Europa, maar omdat er aanzienlijke tarievenzou het lokaal produceren het nog goedkoper kunnen maken.
De BYD Dolphin Surf begint bij wat Tesla van plan was te vragen voor zijn afgeschreven Model 2 project na federale subsidies, oftewel minder dan $25.000. Als BYD de tarieven omzeilt met lokale productie en de Dolphin Surf verder in prijs daalt, zal het een geduchte concurrent zijn voor welk nieuw initiatief van de EU voor kleine betaalbare auto's dan ook.
De voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, kondigde in de State of the European Union aan dat de Commissie met de lokale auto-industrie zal samenwerken om een goedkope EV voor in de stad te ontwikkelen die niet afhankelijk is van de Chinese toeleveringsketen.
Dit lijkt overeen te komen met wat de CEO's van Stellantis en Renault eerder dit jaar op aanboden eerder dit jaar. Ze vroegen de Europese Commissie om enkele van haar automobielvoorschriften te versoepelen om een rendabele kleine stadsauto van rond de €15.000 mogelijk te maken. Dat is waar het nieuwe project Kleine Betaalbare Auto's op uit lijkt te zijn, volgens de State of the Union toespraak:
Ik geloof dat Europa zijn eigen E-auto moet hebben. E voor milieu - schoon, efficiënt en licht. E voor economisch - betaalbaar voor mensen. E voor Europees - hier in Europa gebouwd met Europese toeleveringsketens. Want we kunnen China en anderen deze markt niet laten veroveren.
Het valt nog te bezien met welke veiligheids- en andere voorschriften Europa compromissen kan sluiten om een elektrische auto voor de massa te bouwen. Het moeilijkste zal echter zijn om er een lokale toeleveringsketen omheen te ontwikkelen, vooral gezien het feit dat het grootste deel van de LFP-batterijen uit China komt. Deze worden overal gebruikt, van auto's en energieopslagprojecten tot populaire mobiele accu's zoals de 25.000 mAh Anker Laptop Power Bank.
CATL bouwt een batterijfabriek https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-10/catl-modifies-hungary-battery-factory-after-ev-demand-shift?embedded-checkout=true in Europa en zal beginnen met het maken van voor de lokale markt geoptimaliseerde LFP-pakketten die https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-07/catl-unveils-new-ev-batteries-to-accelerate-european-expansion lange actieradius of snelladen bieden, maar of het Small Affordable Cars initiatief deze als onderdeel van een Europese toeleveringsketen zal beschouwen, valt nog te bezien.
