Prijs van solid-statebatterijen doorbreekt belangrijke grens van 'één yuan' met nieuwe Gemstone-cel

Volkswagen-gesteunde Gotion heeft zijn plannen voor de massaproductie van solidstatebatterijen onthuld en wil voor het eerst onder de belangrijke kostenbarrière van ‘één yuan per Wh’ duiken. Hoewel dat nog altijd het dubbele is van wat LFP-batterijen in elektrische auto’s voor de massamarkt kosten, komt het overeen met de prijs van ternair lithiumbatterijen in premium- en performance-EV’s.

Op de World Manufacturing Convention 2026 in Hefei zei het bedrijf dat het streeft naar een energiedichtheid van meer dan 400 Wh/kg voor zijn op sulfide gebaseerde Jinshi-cellen (Gemstone) in massaproductie. Het voegde eraan toe dat ze punctie- en hogetemperatuurtests doorstonden zonder rook of vlammen. Een verdubbeling van de energiedichtheid van LFP-cellen en een hogere veiligheid zijn precies de meerwaarde van solidstatebatterijen, waardoor ze ondanks hun hogere kosten geschikt zijn voor premium elektrische auto’s.

Zo kunnen fabrikanten een accupakket van 140 kWh monteren binnen de ruimte die een gemiddelde EV momenteel inneemt, en een veel grotere actieradius bieden na één laadbeurt. Het interessantste deel van de aankondiging zijn echter de verwachte kosten. Gotion wil het ‘tijdperk van één yuan’ inluiden, wat voor het eerst in de geschiedenis van de productie van solidstatebatterijen neerkomt op 1 yuan per Wh. Dat komt neer op ongeveer $150/kWh en zou een opmerkelijke prestatie zijn voor een technologie die tot nu toe synoniem was met luxeprijzen. Gotion heeft het ontwerp van een proeffabriek met een capaciteit van 2 GWh al vastgelegd.

De prijs van $150/kWh is het dubbele van wat de huidige LFP-cellen van de vierde generatie in China kosten, hoewel die doorgaans een energiedichtheid van ongeveer 160 tot 200 Wh/kg op celniveau halen. Kortom, Gotions solidstatebatterij zou ongeveer twee keer zoveel energiedichtheid bieden voor twee keer de prijs. Daarmee zou het een premium maar commercieel haalbaar product zijn.

De Gemstone-solidstatebatterij lijkt ook concurrerend ten opzichte van andere productieplannen. Het door Mercedes gesteunde ProLogium is begonnen met de productie van cellen van 381 Wh/kg, terwijl BYD naar verwachting volgend jaar een solidstatebatterij in een voertuig zal plaatsen, mogelijk in de vlaggenschipberline Yangwang. Ook staat een lange lijst Chinese batterijfabrikanten klaar om in 2027 proefproductie van solidstatebatterijen te starten.

Ze zien dit als een kans om met de opkomende technologie de grote spelers CATL en BYD voorbij te streven, aangezien het vrijwel onmogelijk is om hen te verdringen binnen het huidige paradigma van vloeibare elektrolyten, waarin hun schaalvoordelen in de productie de boventoon voeren. Ook speelt de subsidiëring een rol: China heeft de ontwikkeling van solidstatebatterijtechnologie onlangs prioriteit gegeven in zijn nieuwste vijfjarenplan, met als doel ook in de volgende generatie EV-batterijen de wereldwijde koploper te worden.

Koop de Torras solidstate-powerbank voor iPhone 18 Pro Max op Amazon