Binnenkort start de bouw van de eerste hogesnelheidslijn in Vietnam met 350 km/u

Vietnam begint komend weekend officieel met de aanleg van zijn eerste hogesnelheidslijn. Volgens verschillende lokale en staatsmedia staat de ceremonie voor het in gebruik nemen van de grond voor een van de twee Vinspeed projecten gepland voor 12 april 2026. De hogesnelheidstreinen van Siemens Mobility, met een ontwerpsnelheid van 350 km/u, zullen naar verwachting uiteindelijk passagiers door het noordelijke deel van het land vervoeren.

Het eerste project is met ongeveer 121 km ook het langste van de twee. Het is bedoeld om van de hoofdstad Hanoi - de op één na grootste stad van het land - naar de kuststad Ha Long te rijden. De reistijd wordt geschat op slechts 23 minuten, hoewel dit een berekend cijfer lijkt te zijn dat geen rekening houdt met remmen en optrekken. Sommige bronnen vermelden zelfs een duur van 20 minuten.

Ter vergelijking: de Whoosh-lijn in Indonesië, ook ontworpen voor 350 km/u en gebaseerd op Chinese CRRC-treinstellen, doet er 47 minuten over voor 140 km, inclusief een stop van drie minuten in Padalarang. Uit onze ervaring blijkt dat deze treinstellen een sterke acceleratie hebben en in de praktijk 350 km/u halen. Op basis van de ervaring met het Whoosh-systeem verwachten we een langere reistijd.

Niettemin liggen deze reistijden in een bereik dat vrijwel onmogelijk te bereiken is via privévervoer of het bestaande spoornetwerk. Bovendien is het de bedoeling dat de lijn binnen een zeer kort tijdsbestek wordt aangelegd. Sommige rapporten geven aan dat de nieuwe spoorverbinding al in 2028 in gebruik zou kunnen worden genomen. Volgens een ouder rapport van https://www.agenzianova.com/de/news/Vietnam-gibt-grünes-Licht-für-4-Milliarden-Dollar-teures-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt-mit-Vingroup/ van het Italiaanse persbureau Agenzia Nova zal de compensatie voor onteigeningen 12,8 miljard VND bedragen. Dit komt overeen met iets meer dan 400.000 euro.

Vietnam heeft ervaring nodig in de aanleg van spoorwegen

Door dit eerste project zal Vietnam ook vitale ervaring opdoen in de aanleg van elektrische spoorwegen. Het land heeft momenteel een tekort op dit gebied, omdat het alleen een meterspoornetwerk heeft dat niet geëlektrificeerd is. Vietnam is er echter wel in geslaagd om metrosystemen in gebruik te nemen in zijn twee grootste steden. In het zuiden kwam de hulp uit Japan, in het noorden uit China.

Het uiteindelijke doel van de staat is om het noorden en zuiden uit te rusten met een geheel nieuwe hogesnelheidslijn. Vinspeed, als onderdeel van Vingroup, trok zich echter eind december 2025 terug uit het project, zoals het persbureau Reuters destijds meldde op dat moment. De terugtrekking kwam kort na de aankondiging van een samenwerking met Siemens voor de twee kleinere hogesnelheidslijnprojecten (HSR).

Wat het grootschalige project voor het hele land betreft, heeft het YouTube-kanaal B1M onlangs een video uitgebracht waarin de algemene plannen worden geschetst waarin de algemene plannen worden geschetst. Hoewel de twee kleinere projecten niet in de video zijn opgenomen, geeft het inzicht in de omvang van de ambities van Vietnam om een compleet hogesnelheidssysteem op te zetten, in navolging van het nabijgelegen Japan, Zuid-Korea en China.