Tesla onthult hoe vaak zijn auto's in brand vliegen of betrokken raken bij ongelukken

Tesla zegt dat er tot 8.000 liter water nodig is om een brandende batterij in een van zijn voertuigen te blussen, terwijl het brandgevaar van elektrische voertuigen een veelvoorkomende waarschuwing is op veerboten, waarvan sommige weigeren om ze aan boord te nemen.

Onlangs nog zonk een tweede autoschip zonk voordat het dek met elektrische auto's die in brand vlogen ook geblust kon worden. In zijn nieuwste milieueffectrapport probeert Tesla echter de mythe te ontkrachten dat elektrische auto's voortdurend vlam vatten.

Brandincidenten bij elektrische vs. ICE-auto's

Met behulp van een enigszins discutabel criterium van voertuigbranden per miljard gereden kilometers, zegt Tesla dat haar EV's acht keer minder vaak vlam vatten dan het nationale gemiddelde in de VS. Voor elke miljard mijl op de weg zijn er 6,5 incidenten geweest waarbij Tesla's om verschillende redenen in brand vlogen, terwijl het gemiddelde in de VS 55 is voor alle voertuigcategorieën en aandrijflijnen. Onnodig te zeggen dat de gemiddelde Tesla ook een veel nieuwere auto is dan het Amerikaanse wagenpark, dat nu snel de grens van 13 jaar oud nadert, een nieuw record.

Het probleem met Tesla-autobranden is niet zozeer dat ze vaker voorkomen in vergelijking met auto's die op gas rijden, maar dat ze erg moeilijk te blussen zijn, zelfs met blussers die gecertificeerd zijn voor elektrische branden, zoals de oplaadbare eenheid van First Alert. Accu's van elektrische auto's kunnen in thermische runaway-modus steeds weer spontaan ontbranden, dus brandweerlieden moeten speciale training volgen en soms speciaal gereedschap gebruiken dat de accubehuizing doorboort en de cellen binnenin direct blust.

Slechts één brandende Tesla Semi, bijvoorbeeld, kostte een hoeveelheid water die normaal gesproken nodig is om 50 ICE-voertuigen te blussen voordat de brand geblust was, en bij het incident was zelfs een blusvliegtuig betrokken omdat de Semi in een bos crashte.

Veiligheidsrecord Tesla vs. menselijke bestuurders

Naast branden of emissies tijdens de levenscyclus bevat het milieueffectrapport van Tesla voor 2025 ook veiligheidsstatistieken. Tesla zegt dat zijn auto's tien keer veiliger zijn dan een menselijke bestuurder wanneer de Autopilot optie voor bestuurdersassistentie wordt gebruikt.

Tesla's met Autopilot-technologie raken betrokken bij één incident per 6,77 miljoen gereden mijlen, terwijl het gemiddelde in de VS 0,7 miljoen mijl is. Zelfs zonder Autopilot leveren andere actieve veiligheidsfuncties in Tesla's gemiddeld 1,18 miljoen afgelegde kilometers tussen ongevallen op.

Tesla zwijgt echter over de veiligheidsresultaten van zijn Full Self-Driving (FSD) functie in vergelijking met menselijke bestuurders. FSD is een betaalde optie en wordt veel gebruikt voor stadsritten die veel chaotischer zijn.

Tesla bracht onlangs FSD zonder toezicht naar de openbare weg in Austin voor het debuut van zijn Robotaxi en is net begonnen met het verzamelen van de veiligheidsgegevens van die onderneming. De stad Austin waardeert Tesla's FSD zonder toezicht op niveau 4 op de schaal van voertuigautonomie, wat betekent dat er geen input van een menselijke bestuurder nodig is, maar de jury is nog niet uit over de veiligheid van de bestuurderloze Model Y-toestellen waarmee Tesla zijn Robotaxi-service startte.