Tesla publiceert de levensduur van de accu's van zijn elektrische voertuigen omdat zowel tijd als kilometerstand van belang zijn

Tesla heeft een aantal interessante nieuwe statistieken vrijgegeven over hoe lang de accu's van zijn auto's meegaan, met details over de levenscyclus van zijn voertuigen, ongeacht de chemische samenstelling van de accu.

In de ongeveer tien jaar dat Tesla massaal elektrische voertuigen heeft verkocht, heeft het bedrijf 200.000 kilometer in kaart gebracht als de gemiddelde kilometerdrempel voordat de batterijcapaciteit afneemt tot 80% van het origineel.

Tesla heeft deze statistiek al eerder aangehaald, en het lijkt nu een goede schatting te zijn van hoe lang zijn elektrische auto's meegaan. In Europa, waar mensen minder autorijden dan in de VS, vertoont dezelfde Tesla-batterij veel eerder een degradatie van 20%, bij gemiddeld 150.000 mijl.

Hoewel dit nog steeds een behoorlijk respectabel getal is, laat het zien dat leeftijd ook een grote factor is bij de achteruitgang van de batterij, zelfs nog een grotere factor dan het aantal kilometers dat elektrische voertuigen afleggen. Of een Amerikaanse eigenaar nu 20.000 mijl per jaar rijdt en zijn Tesla tien jaar meegaat voordat de capaciteit van de batterij tot 80% is gedaald, of iemand in Europa 15.000 mijl rijdt, het eindresultaat is nog steeds een degradatie van 20% in dezelfde periode, ongeacht het aantal gereden kilometers.

Tesla's punt is echter dat de batterij gemakkelijk langer mee kan gaan dan de nuttige levensduur van zijn voertuigen, omdat men na meer dan tien jaar en 200.000 mijl waarschijnlijk toch zou willen upgraden. Het punt is dat de markt voor tweedehands EV's niet echt van de grond zal komen als 200.000 mijl tot 80% batterij de drempel is, en nadat de 8 jaar batterijgarantie verlopen is, zullen veel mensen aarzelen om een tweedehands Tesla te kopen.

De leeftijd van het gemiddelde Amerikaanse voertuig op de openbare weg nadert snel de 13 jaar, een nieuw record, dus Tesla zou het beter moeten doen op het gebied van de levensduur van de batterij en de garantie. De laatste oplossing is waar Chinese bedrijven aan werken.

S Werelds grootste batterijfabrikant CATL werkt samen met EV-fabrikant NIO aan de standaardisatie van een 15-jarige batterijgarantie met een lagere, 15% capaciteitsdegradatie. Sommige van CATL's nieuwste chemistries worden al geleverd met 12, 15 en zelfs 20 jaar garanties als het gaat om energieopslagproducten, dus het zal waarschijnlijk wel lukken om de 15-jarige accugarantie voor elektrische voertuigen te behalen.

Het valt nog te bezien of en wanneer Tesla dit voorbeeld zal volgen. Tesla is bijna klaar met zijn eigen LFP-batterijfabriek fabriek in de VS, en die cellen zullen worden gemaakt met apparatuur van CATL. Naast de lagere prijs zou Tesla ook de accugarantie kunnen verlengen van zijn toekomstige voertuigen die met LFP-cellen voor de Amerikaanse markt worden gemaakt.