Tesla Robotaxi is veel goedkoper dan Uber bij de lancering in Californië met Rodeo-chauffeurs

Tesla lanceerde zijn Robotaxi ride hailing platform in Austin met een tongue-in-cheek flat fee van $4,20 per rit, verwijzend naar een van Elon Musk's favoriete nummers, vervolgens breidde het geofenced gebied daar uit en verhoogde het naar $6,90 als een andere vadergrap.

Nu heeft Tesla echter eindelijk dynamische prijzen ingevoerd voor zijn Model Y robotaxi-ritten op basis van de afgelegde kilometers, en het lijkt erop dat de service veel goedkoper zal zijn dan de concurrentie.

Robotaxi vs Uber prijzen

Hoewel de dynamische prijzen van ride-share diensten variëren per stad, afgelegde afstand, tijdstip van de dag of beschikbare voertuigen, lijkt het er bij de prijsvergelijkingen tussen Robotaxi en Uber tot nu toe op dat Tesla-ritten minstens 50% goedkoper zijn.

Het verschil in robotaxiprijzen met Uber-ritten over grotere afstanden is vrij aanzienlijk. Een rit van 11 mijl met een Model Y robotaxi in Austin was $13,71, bijvoorbeeld, of $1,25 per mijl, terwijl een rit van 9 mijl met Uber in hetzelfde gebied $2,08 kostte, of ongeveer 70% meer.

In een ander, direct vergelijkend voorbeeld, gaf de robotaxirit $3,12 voor dezelfde afstand die de goedkoopste Uber-variant $7,98 opleverde. Dat is meer dan het dubbele van wat de bestuurderloze Model Y rit rekende, en de Tesla robottaxi's hoeven ook geen fooi te geven.

Tesla robottaxi's in Californië zijn niet bestuurderloos

In de Bay Area, waar het geofenced robotaxigebied nu veel groter is dan dat van Waymo, lijkt Tesla ongeveer $2 per mijl te rekenen. Dat is meer dan in Austin, waar Tesla met de nieuwste dynamische prijsupdate voor "korte richels nu zonder kosten" ongeveer een dollar per robotaxi-mijl rekent gemiddeld ongeveer een dollar per robotaxi-mijl aanrekent.

Een van de redenen hiervoor zou kunnen zijn dat Tesla nog steeds moet betalen voor een werknemer op de bestuurdersstoel, aangezien de vergunning in Californië alleen voor een ritbezorgservice is, in plaats van voertuigen met Level 4 autonomie zoals de Model Y robotaxi's in Austin worden gecategoriseerd.

Californië heeft een veel strenger regelgevend kader als het gaat om volledig autonome voertuigen zonder bestuurder, en Tesla vergadert met de DMV om te zien wat het moet voorleggen om zo'n vergunning te krijgen. De Californische autoriteiten zijn echter nog niet helemaal tevreden over de zogenaamde "Rodeo drivers" van Tesla, die de grenzen van de zelfrijdende software zonder toezicht testen op de openbare weg, en waarschuwden dat ze de regels van Tesla's vergunning voor autonome voertuigen aan het oprekken zijn.

"Rodeo-bestuurders zijn getraind om altijd en onmiddellijk in te grijpen wanneer zij denken dat hun voertuigen op het punt staan een gedrag uit te voeren dat een onveilige situatie voor henzelf en/of andere weggebruikers kan creëren," reageerde https://www.politico.com/news/2025/07/30/tesla-robotaxi-permit-problems-california-00486269 Tesla. Tesla rolde het Robotaxi-platform uit in de Bay Area met dergelijk veiligheidspersoneel op de bestuurdersstoel, zoals te zien is in de onderstaande video, ondanks het feit dat zijn robotaxi's zijn uitgerust met de gespecialiseerde FSD-softwaretak zonder toezicht, die hen niet nodig heeft.

Er zullen meer directe Tesla Robotaxi vs. Uber ritbezorgingsplatform vergelijkingen komen, aangezien de service nu ook naar deze andere steden in de VS zal worden uitgebreid:

• Palo Alto, Californië
• Brooklyn, New York
• Houston, Texas
• Farmer's Branch, Texas
• Tempe, Arizona
• Henderson, Nevada
• Tampa, Florida
• Clermont, Florida
• Miami, Florida

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurschakelaar met 24' kabel op Amazon