BYD Shark: Enorme PHEV-pick-up met een indrukwekkend vermogen van 436 hp en een trekvermogen van 2,5 ton
De Europese markt voor wordt van oudsher gedomineerd door conventionele dieselmodellen. BYD wil die hiërarchie nu doorbreken met de Shark. De autofabrikant brengt zijn eerste deels elektrische pick-up naar het continent. De geëlektrificeerde Shark is bijna 5,50 meter (18 voet) lang, beschikt over een ruime dubbele cabine en is gebouwd op een nieuw ontwikkeld offroad-platform.
De officiële Europese lancering van de BYD Shark staat gepland voor de tweede helft van 2026. De vierwielaangedreven aandrijflijn van de BYD Shark verschilt aanzienlijk van die van conventionele hybride voertuigen, aangezien de Shark is ontworpen als een echte plug-in-hybride (PHEV). Hij combineert twee elektromotoren met een 1,5-liter turbobenzinemotor. De vooras wordt aangedreven door een elektromotor van 231 hp, terwijl de achteras is voorzien van een elektromotor van 204 hp. Samen leveren zij een indrukwekkend gecombineerd vermogen van 436 hp en een koppel van 650 Nm.
De BYD Shark accelereert in slechts 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u (62 mph). De viercilinder-benzinemotor levert 150 hp en fungeert voornamelijk als generator om de accu of de elektromotoren van stroom te voorzien. Zowel voor zakelijke gebruikers als voor lifestyleklanten tellen de harde feiten het meest. De BYD Shark biedt een indrukwekkend trekvermogen van 2.500 kilogram (5.512 pond) en een laadvermogen van maximaal 790 kilogram (1.742 pond).
De laadbak van 1.200 liter biedt ruim plaats aan zwaar materieel of outdooruitrusting. De aandrijving wordt verzorgd door BYD’s eigen 32,2 kWh LFP Blade-accu, de grootste accu die momenteel in het pick-upsegment wordt aangeboden. Hiermee kan de BYD Shark volgens de WLTP-norm tot 90 kilometer (56 mijl) puur op elektrische energie afleggen. Met een volle brandstoftank van 60 liter neemt de totale actieradius toe tot maar liefst 675 kilometer (419 mijl).
BYD schat het gewogen gecombineerde brandstofverbruik van de pick-up op 3,5 liter per 100 kilometer. Bij een lege accu stijgt het brandstofverbruik tot 9,6 liter per 100 kilometer. De BYD Shark ondersteunt DC-snelladen tot 55 kW, waardoor de accu in 21 minuten van 30 tot 80 procent kan worden opgeladen. Voor AC-laden ondersteunt de pick-up driefasig laden tot 11 kW. Een snellere ingebouwde lader van 22 kW zou zeer wenselijk zijn geweest.
De BYD Shark beschikt tevens over een praktische functie voor vakmensen en kampeerders. Dankzij de in de laadbak geïntegreerde stopcontacten kunnen gebruikers rechtstreeks stroom uit het voertuig betrekken. Deze Vehicle-to-Load (V2L)-functie levert een vermogen tot 6 kW, waardoor het mogelijk is om zwaar elektrisch gereedschap of keukenapparatuur te gebruiken zonder aansluiting op het elektriciteitsnet.
De accu is vast geïntegreerd in het ladderchassis, wat de torsiestijfheid vergroot en tegelijkertijd de accucellen beschermt tijdens veeleisend offroad-rijden. In het interieur breekt BYD met de utilitaire uitstraling die doorgaans met pick-uptrucks wordt geassocieerd.
De cockpit van de Shark lijkt op die van een moderne premium-SUV. Achter het stuurwiel bevindt zich een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, terwijl een head-updisplay belangrijke informatie op de voorruit projecteert. Het midden van het dashboard wordt gedomineerd door een draaibaar touchscreen van 15,6 inch.
De BYD Shark is uitgerust met stoelen van veganistisch leer, evenals verwarmde en geventileerde voorstoelen. Een volledig vlakke vloer zorgt voor royale beenruimte achterin. Een Dynaudio-geluidssysteem met twaalf luidsprekers zorgt voor de geluidsweergave, terwijl talrijke rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol en een 360-gradencamera, standaard zijn inbegrepen. Alle exacte afmetingen en gewichtsspecificaties van de BYD Shark zijn te vinden in de onderstaande afbeelding.
Bron(nen)
Add as a preferred source on Google
