BYD stoot eenheid voor elektrische taxi's af: Linghui geeft $2.300 weg aan gratis opladen
Als u een rit boekt met een chauffeur in China, is de kans groot dat u in een volledig elektrische BYD voertuig. Dit klinkt misschien als een enorm verkoopsucces, maar het wordt steeds meer een probleem voor de EV-fabrikant. Merken die te nauw geassocieerd worden met goedkope taxi's verliezen snel hun prestige bij particuliere klanten.
Concurrenten zoals GAC Aion en Neta hebben dit al ervaren, met kelderende verkoopcijfers als gevolg. BYD pakt dit probleem nu aan door alle commerciële EV-modellen uit te besteden aan zijn nieuwe submerk, Linghui.
Onder het nieuwe logo rijden nu opnieuw gelabelde, maar technisch geoptimaliseerde versies van bekende elektrische modellen rond. De e5, e7 en e9 sedans en de M9 plug-in hybride bestelwagen worden gelanceerd. De ster van de show is de 4,78 meter lange Linghui e7. Dit voertuig is uitgerust met de tweede generatie van de Blade Battery en het nieuwe Flash Charging System, dat de batterij in slechts negen minuten oplaadt van 10 tot 97 procent.
In een agressieve poging om het nieuwe merk op de markt te brengen, biedt BYD een deal aan die de intense prijsconcurrentie in China benadrukt. Kopers van de E7 krijgen niet alleen de nieuwste technologie, maar ook een heel jaar gratis opladen bij alle Linghui- en Didi-stations.
Met een jaarkilometrage van 100.000 kilometer - volkomen normaal voor een chauffeur van een ritverhuurbedrijf - komt dit neer op een besparing van ongeveer 16.000 yuan. Met andere woorden, bestuurders houden ongeveer $2.300 meer op zak. Het oplaadnetwerk bestaat al in 127 Chinese steden.
Deze strategische aanpak beschermt de kern van het BYD-merk tegen het taxi-imago, terwijl het de eigen vloot van het bedrijf zeer winstgevend maakt. Terwijl er in Europa nog wordt gediscussieerd over douanerechten, laat de Chinese marktleider zien hoe hevig de concurrentie is in de sector voor elektrische voertuigen.
Bron(nen)
