Zo wil de BMW iX3 parkeerongelukken voorkomen
Met de lancering van zijn nieuwe generatie auto’s en SUV’s herziet BMW niet alleen zijn aandrijfstrategie, maar introduceert het ook nieuwe actieve veiligheidsmaatregelen. De in München gevestigde autofabrikant rust de modellen van de Neue Klasse uit met een standaard assistentiepakket dat in kritieke situaties de bestuurder kan overrulen. De technologie zal zijn debuut maken in de elektrische BMW iX3, waarna deze zal worden toegepast in populaire modellen zoals de BMW i3, BMW X5 en BMW 7-serie. In plaats van zich te richten op hypothetische scenario’s op de snelweg, hebben de ontwikkelaars van BMW zich gericht op twee kostbare en gevaarlijke alledaagse situaties: ernstige ongevallen veroorzaakt door het openen van deuren en grote parkeerfouten.
BMW pakt de verwarring tussen gaspedaal en rem aan als een veelvoorkomende oorzaak van dure schade aan voertuigen. Als de voet van een bestuurder wegglijdt tijdens het manoeuvreren of als het gaspedaal in een stressvolle situatie hard wordt ingedrukt, kan het voertuig tegen winkelpuien, muren van parkeergarages of stilstaande voertuigen botsen. Het standaard wegrijbewakingssysteem in de modellen van de Neue Klasse is ontworpen om dit te voorkomen. Indien de sensoren bij snelheden tot 1,2 mijl per uur een obstakel detecteren op minder dan 3,3 voet afstand, terwijl tegelijkertijd wordt geregistreerd dat het gaspedaal hard wordt ingedrukt, neemt het systeem de besturing over van de bestuurder. De elektrische auto remt vervolgens automatisch en brengt het voertuig gecontroleerd tot stilstand, ongeacht of het vooruit of achteruit rijdt.
BMW pakt ook een ander ernstig risico in het stadsverkeer aan, namelijk het openen van autodeuren. Het zogenaamde „dooring“, waarbij inzittenden een deur openen in het rijdende verkeer zonder een naderende fietser op te merken, kan leiden tot levensbedreigende verwondingen. Volgens gegevens uit de verzekeringssector maken dergelijke incidenten maar liefst 8% uit van alle fietsongevallen in grote steden zoals Berlijn. Modellen uit de Neue Klasse houden voortdurend toezicht op hun omgeving met behulp van aan de zijkant gemonteerde radarsensoren. Als het systeem een mogelijke botsing met een fietser detecteert, voorkomt het elektronische deurslot tijdelijk dat de deur van binnenuit kan worden geopend, totdat de fietser veilig is gepasseerd.
De elektrische voertuigen kunnen deze fouten binnen fracties van een seconde detecteren en voorkomen, omdat BMW de elektronische architectuur van het voertuig grondig heeft herzien. Het bedrijf vervangt de conventionele kabelboom en tientallen verspreid geplaatste regeleenheden door één centrale, krachtige computer die alle veiligheids-, rij- en parkeerfuncties afhandelt. Dit zogenaamde „Superbrain of Automated Driving“ is voor het eerst watergekoeld en biedt twintig keer zoveel rekenkracht als alle hardware van de vorige generatie samen.
Dankzij deze rekenkracht kan het voertuig gegevens van camera’s, ultrasone sensoren en radarsystemen vrijwel in realtime verwerken, waardoor noodmanoeuvres sneller worden ingezet dan de bestuurder kan reageren. Het systeem kan bovendien automatisch om stilstaande voertuigen heen sturen zonder de rijstrook te verlaten, terwijl de noodremassistent op betrouwbare wijze wilde dieren kan detecteren. De nieuwe BMW iX3 heeft met dit systeem al de hoogste beoordeling van 5 sterren behaald in de meest recente veiligheidstest, uitgevoerd door de onafhankelijke organisatie Euro NCAP.
Bron(nen)
Add as a preferred source on Google
