Nieuw concept geeft een voorproefje van de elektrische BMW M3-prestatiesedan

Met het zogenaamde „M Concept Neue Klasse“ geeft BMW een voorproefje van de elektrische toekomst van de iconische BMW M3. Een strak vormgegeven carrosserie, vier onafhankelijk aangestuurde elektromotoren en de centrale supercomputer met de naam „Heart of Joy“ moeten zorgen voor een plezierige rijervaring.

Belangrijkste kenmerken in één oogopslag:

• Scherp gevormd ontwerp met functionele aerodynamica en koeling van de componenten
• BMW M eDrive regelt de vier elektromotoren onafhankelijk van elkaar bij elk wiel
• De centrale „Heart of Joy“-computer integreert de aandrijflijn, remmen en het onderstel in realtime

Sportief ontwerp met functionele koeloplossingen

Het concept fungeert als technologisch demonstratiemodel voor toekomstige BMW-sportmodellen. De carrosserie maakt gebruik van opvallende lijnen om de luchtstroom te sturen en de efficiëntie en prestaties te verbeteren. Een opvallende luchtinlaat in de motorkap leidt de binnenkomende lucht rechtstreeks naar de elektronische componenten om deze te koelen.

Hoogspanningsarchitectuur en individuele wielregeling

Het sportieve exterieur gaat gepaard met technologie die ook zal worden toegepast in de aankomende elektrische BMW M3. De kern wordt gevormd door het BMW M eDrive-systeem, gebaseerd op de zesde generatie van BMW’s elektrische aandrijftechnologie. Vier afzonderlijke elektromotoren drijven elk één wiel aan, waardoor een traploze koppelverdeling mogelijk is. Het systeem wordt aangestuurd door het „Heart of Joy“, een centrale high-performance computer die de voorheen afzonderlijke regeleenheden vervangt. Deze verwerkt sensorgegevens tien keer sneller dan eerdere systemen en regelt de aandrijflijn, de remmen en de rijdynamiek in realtime.

Tegelijkertijd is de BMW M Dynamic Performance Control-software bedoeld om het regeneratief remmen naadloos te verdelen over de elektromotoren en de mechanische remmen. De 800-volt-architectuur haalt zijn stroom uit een accu met een capaciteit van meer dan 100 kWh. De behuizing ervan is als structureel onderdeel stevig aan de onderkant van de carrosserie vastgeschroefd, wat de torsiestijfheid vergroot. De elektrische BMW M3 zal naar verwachting echter niet vóór 2027 worden onthuld.