De Taycan van Porsche uit 2027 simuleert schakelbewegingen en motorgeluiden in een duur EV-theater

De nieuwe Porsche Taycan Performance EV-editie uit 2027 is nu uitgerust met een grotere accu en een grotere actieradius van maximaal 700 km volgens de WLTP-norm (ongeveer 390 mijl volgens de EPA-schatting).

Hij is ook 6.000 dollar duurder dan het model uit 2026, maar hij is wel uitgerust met de nieuwe E-Shift-functie van Porsche, die schakelmomenten en het geluid van een benzinemotor simuleert.

Geluiden van de Porsche Taycan E-Shift uit 2027

Trouw aan zijn geluidserfgoed van atmosferische boxermotoren besloot Porsche kopers van de Taycan uit 2027 het echte werk te bieden. Tijdens een interview in de fabriek niet lang geleden zei een Porsche-medewerker dat het bedrijf de geluiden en het gevoel van verbrandingsmotoren niet zou nabootsen, aangezien het die nog steeds in echte auto’s inbouwt. Sommige managers hebben blijkbaar gereden in een Hyundai Ioniq 5 Ngereden en waren erg gecharmeerd van de nagebootste geluiden van de benzinemotor, waardoor zij besloten enkele stappen verder te gaan.

In het nieuwste vlaggenschip van de Taycan-reeks hebben zij een speciale blauwe E-Shift-knop op het stuurwiel geïnstalleerd, evenals een set schakelpaddles waarmee maar liefst acht gesimuleerde versnellingen kunnen worden doorlopen. Er is zelfs een virtuele toerenteller in het instrumentenpaneel die bij ongeveer 7.300 tpm het rode gebied bereikt. Ironisch genoeg zouden kopers meer moeten betalen voor een optionele functie die hun auto juist iets langzamer maakt, aangezien E-Shift, zoals het is ontworpen, de koppelafgifte onderbreekt om de pauze tussen de versnellingen na te bootsen„met merkbare schokjes bij het schakelen“, zoals Porsche het omschrijft.

De show simuleert zelfs motorremmen bij het loslaten van het gaspedaal bij hoge „toerentallen“, waarbij de auto trekt zoals bij een echte terugschakeling. De motorgeluiden die via de interne en externe luidsprekers klinken, variëren blijkbaar per uitrustingsniveau en simuleren verschillende motortypen. Dit alles is nogal ceremonieel, en de Taycan uit 2027 is zonder deze functie sneller: hij heeft net het ronderecord op de Nürburgring in de categorie elektrische auto’s uit het topsegment verbroken. Ook met de E-Shift-simulaties is hij ruimschoots snel genoeg, dus de functie zou aantrekkelijk kunnen zijn voor trouwe Porsche-fans die aarzelden om de overstap naar een elektrische auto te maken.