BYD's offensief voor elektrische auto's: 250.000 km accugarantie, 15 miljoen elektrische auto's en 1000 kW opladen

BYD Atto 2 Boost: Elektrisch aangedreven mini-SUV met solide functies en een duidelijke focus op dagelijks gebruik. (Afbeelding: BYD)

De Chinese autogigant BYD begint 2026 met een enorme revisie. Het bedrijf verlengt de garantie op zijn Blade-batterij aanzienlijk, met onmiddellijke ingang, en met terugwerkende kracht voor bestaande voertuigen. Tegelijkertijd meldt de Chinese autofabrikant nieuwe productierecords en kondigt extreem hoge laadsnelheden en nieuwe topmodellen voor de Europese markt aan.

Ronald Matta (vertaald door Ninh Duy), Gepubliceerd 24-01-2026 🇺🇸 🇩🇪 ...

E-Mobility

BYD wil een einde maken aan de twijfels over de duurzaamheid van accu's voor elektrische voertuigen. In een persbericht heeft de Chinese autofabrikant een aanzienlijke verlenging van de garantievoorwaarden voor zijn Blade-batterijen aangekondigd. In plaats van de eerder standaard garantie, geldt nu een garantie van acht jaar of 250.000 kilometer.

Het belangrijkste punt is dat dit niet alleen voor nieuwe auto's geldt. Iedereen die al in een elektrische BYD of een "Super Hybrid" rijdt, profiteert automatisch ook van het hogere kilometrage. De gegarandeerde gezondheidstoestand (SOH) van minstens 70% voor de batterij blijft ongewijzigd. Volgens BYD heeft de Blade-batterij, die lithiumijzerfosfaat (LFP) gebruikt en geen nikkel of kobalt bevat, in interne tests meer dan 3000 laadcycli overleefd. Dit komt overeen met een kilometrage van meer dan 1,2 miljoen kilometer

Blade accu-upgrade: BYD verlengt de garantie tot acht jaar of 250.000 kilometer. Het nieuwe beleid is van toepassing op alle geëlektrificeerde modellen en geldt automatisch met terugwerkende kracht voor voertuigen die al verkocht zijn. (Afbeelding: BYD)

De laatste cijfers van de fabrieksvloer laten zien hoe snel BYD momenteel groeit. Het bedrijf produceerde onlangs zijn 15 miljoenste New Energy Vehicle (NEV). BYD definieert dit als volledig elektrische batterijvoertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's). De snelheid is bijzonder indrukwekkend, want het Chinese bedrijf had slechts 13 maanden nodig om de sprong van 10 naar 15 miljoen voertuigen te maken. Ter vergelijking: BYD deed er 13 jaar over om zijn allereerste miljoen te bereiken.

Het mijlpaalvoertuig was geen kleine auto, maar een model van het topmerk Denza. De N8L rolde van de lopende band in de fabriek in Jinan. Denza zal ook een centrale rol spelen in de Europese strategie van BYD voor 2026

Productierecord: BYD vierde de productie van zijn 15 miljoenste New Energy Vehicle (NEV). Een Denza N8L rolde van de lopende band in de Jinan-fabriek in China als het jubileummodel. (Afbeelding: BYD)

Na een sterk 2025 met meer dan 23.000 nieuwe registraties in Duitsland (+708%), verbetert BYD zijn technologie verder. De fabrikant heeft de introductie van Mega Flash Charging aangekondigd voor 2026. Met een laadcapaciteit tot 1000 kW moet het mogelijk zijn om in slechts vijf minuten genoeg energie op te laden voor een actieradius van 400 kilometer. Het plan is om 300 van deze superladers te installeren, voornamelijk bij Duitse dealers.

BYD breidt ook zijn Europese aanwezigheid uit: In de eerste helft van 2026 begint de productie in de nieuwe fabriek in Hongarije. Dit betekent dat modellen zoals de Seal en de Atto rechtstreeks uit de EU zullen worden geïmporteerd, waardoor de leveringsroute korter wordt en er geen invoerrechten hoeven te worden betaald. Het dealernetwerk zal tegen het einde van het jaar groeien van de huidige 150 naar 350 locaties. Met de marktintroductie van het premiummerk Denza in het voorjaar richt BYD zich ook rechtstreeks op het Europese segment van luxe auto's.

Een blik op de prijskaartjes verklaart waarom lokale productie zo belangrijk is. Volgens een recente analyse van het Center Automotive Research (CAR) betalen Duitse klanten momenteel gemiddeld meer dan twee keer zoveel voor Chinese elektrische auto's in vergelijking met de binnenlandse markt in China. Naast douanerechten zijn vooral de hoge distributie- en logistieke kosten hiervoor verantwoordelijk. Met de start van de productie in Hongarije zal BYD op de middellange termijn waarschijnlijk meer speelruimte krijgen om dit prijsverschil te verkleinen en de concurrentie verder aan te wakkeren.