Tesla laat Intel-chips weer links liggen en brengt High Fidelity Park Assist alleen naar USS-auto's met Ryzen CPU

Tesla-gebruikers met auto's die amper drie jaar oud zijn, voelen opnieuw het gewicht van hun tragere Intel Atom infotainment computerprocessoren.

Na te zijn afgesnauwd voor de nieuwe Cybertruck-achtige interactieve cockpit UI, zullen ze nu een andere functie missen die vrij complexe 3D visualisatie in realtime vereist.

In 2022 begon Tesla de ultrasone parkeersensoren uit zijn nieuwe voertuigbatches om $114 aan productiekosten te besparen. Het bedrijf zei dat hun functionaliteit vervangen zou worden door software met alleen een Tesla Vision-camera, maar gefrustreerde maar gefrustreerde nieuwe eigenaars bleven maandenlang achter zonder parkeersensoren of de oplossing met alleen een camera.

Tesla gaf vervolgens functies zoals parkeerhulp en Autopark terug aan auto's zonder ultrasone parkeersensoren, en voorzag ze zelfs van coole 3D-visualisaties die ze Betrouwbare parkeerhulp. Het bedrijf liet zelfs doorschemeren dat USS-auto's deze functies ook zullen krijgen.

Tesla rolt nu zijn nieuwste software-update 2024.3.25 uit met de versie Full Self-Driving (Supervised) v12.3.6, maar dat is niet alles. Zoals beloofdbrengt de update ook High Fidelity Park Assist en Autopark naar de oudere USS auto's.

Maar omdat niet alle chips in Tesla's gelijk zijn, kunnen Tesla's met een AMD Ryzen chip krijgen alle coole Autopark- en 3D High Fidelity Park Assist-visualisaties.

Degenen met een Intel Atom-processor krijgen niet alleen minder Autopark-visualisaties, maar ook geen High Fidelity Park Assist-functie.

Zij kunnen echter nog steeds vertrouwen op de goede oude ultrasone parkeersensor voor het piepen en waarschuwen, die vaak beter is in het detecteren van kleinere voorwerpenof afstand te meten in krappe ruimtes.

Koop de Tesla Universele Wandcontactdoos EV Lader met Dubbele Stekker op Amazon