Het aantal defecten aan EV-batterijen daalde drastisch na de Tesla Model S uit 2015

Fabrikanten van moderne elektrische auto's kunnen gemakkelijk een batterijgarantie van 8 jaar geven en zelfs aandringen op 15 jaar garanties geven bij 85% capaciteit.

De vooruitgang op het gebied van batterijchemie, koeling van de accu en verfijning van het productieproces hebben de afgelopen jaren geleid tot een adembenemende daling van het aantal defecte EV-batterijen.

In 2011 bedroeg het uitvalpercentage van nieuwe accu's voor elektrische auto's, waardoor deze onder de garantie vielen, maar liefst 7,5%. Voor de hele periode 2011-2023 staat het nu echter op 1,5%, voornamelijk omdat er na 2015 iets is gebeurd.

In 2016 en elk daaropvolgend jaar bedroeg het aantal garantievervangingen van EV-batterijen door onverwachte defecten een half procentpunt of minder.

Een blik op de elektrische auto's die in het verleden de hoogste uitvalpercentages voor accu's hadden, plaatst de abrupte ommekeer in perspectief.

In de beginjaren van Model S was de koeling van sommige batterijpakketten die Tesla gebruikte onvoldoende ontworpen en hadden ze te lijden onder onvoldoende thermisch beheer. Dit leidde tot een aantal voortijdige defecten aan Model S batterijpakketten, met een record van 8,5% voor het eerste modeljaar 2013, en vervolgens 7,3% in 2014.

In 2015 merkte Tesla dit echter op en begon met de introductie van batches met een verbeterde chemische samenstelling van de accu en een verbeterd systeem voor thermisch beheer. Dit zorgde ervoor dat de exorbitante uitvalpercentages van de accu's van de Model S in principe verdwenen, en daarna vielen ze in lijn met het zeer lage sectorgemiddelde.

De enige andere grote overtreder buiten de terugroepacties was de Nissan Leaf. Zijn modeljaren 2011 en 2012 hielden de uitvalpercentages van EV-batterijen hoog, voordat de Tesla Model S de fakkel overnam en de eerste edities ervan tot 2016 meegingen.

Dat wil niet zeggen dat er geen slechtere jaren zijn geweest voor falende batterijen in nieuwe elektrische voertuigen, want 2017 vestigde een record met meer dan 11%. Deze percentages waren echter te wijten aan grote terugroepacties van voertuigen zoals de Chevy Bolt EV en EUV-modellen of, recenter, van de Hyundai Kona.

Vorig jaar was het laagste aantal vervangingen van EV-batterijen onder garantie als gevolg van plotselinge defecten. Er waren ook geen grote terugroepacties, en het discussiepunt over de veiligheid en levensduur van EV-batterijen lijkt nu grotendeels betwistbaar.

Moderne batterijen voor elektrische auto's gaan naar verwachting minstens 15 jaar volgens Tesla-oprichter JB Straubel, die nu eigenaar is van een grote recycling bedrijf genaamd Redwood Materials bezit. Sommige onderzoekers schatten de levensduur van de batterij op levensduur zelfs op meer dan 20 jaar.

Dit verklaart waarom 's werelds grootste batterijfabrikanten CATL en NIO aandringen op een verplichte 15-jarige EV-garantie, die volgens hen zal bijdragen aan het creëren van een levendige markt voor andere gebruikte elektrische voertuigen dan Tesla.

Koop de Tesla Universele Wandcontactdoos EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon