Roadster 2 is de snelst ladende Tesla met een 4680-accu, gemaakt voor sportief rijden

Tesla gaf voor zijn nieuwste Roadster een actieradius van meer dan 300 mijl op één acculading op, maar wie met de supercar het circuit op gaat om zijn waanzinnige acceleratie te testen, zal die lading onvermijdelijk snel zien slinken. Volgens Tesla's hoofdingenieur Lars Moravy moet de Roadster mogelijk elk halfuur worden opgeladen wanneer hij vol gas over het circuit rijdt, en heeft het team een speciale 4680-accu ontwikkeld om langdurig hoge prestaties mogelijk te maken.

De Roadster gebruikt hetzelfde cilindrische 4680-accuformaat en dezelfde 800V-aandrijflijnarchitectuur als de Cybertruck en de Semi. Het team van Moravy heeft echter de chemische samenstelling en de opbouw van de accu aangepast om bijladen in tien minuten mogelijk te maken, waarmee de Roadster de snelst ladende Tesla wordt.

Het spreekt voor zich dat opladen van 15% naar 80% in tien minuten niet bepaald indrukwekkend is vergeleken met het Flash Charge-systeem van BYD, dat in dezelfde tijd een vrijwel volledige laadbeurt van 10% naar 97% mogelijk maakt, maar voor een elektrische Tesla is het nog altijd erg snel. Het zou ook interessant zijn om meer te weten te komen over de aanpassingen aan het 4680-accupakket die zulk snel laden mogelijk maken, aangezien Tesla's cilindrische cellen zijn ontwikkeld met een kostenbesparing van 50% als doel, en niet om prestatie- en laadrecords te vestigen.

Tesla heeft sinds de eerste exemplaren van de Model Y met de eerste generatie werden uitgerust, namelijk moeite gehad om de 4680-accu goed te laten presteren wat betreft de laadcurve. Ook de Cybertruck, die 4680 Cybercells van de tweede generatie en een 800V-aandrijflijn gebruikt, heeft moeite om het laadvermogen vast te houden, zelfs bij Tesla's 500 kW V4 Superchargers. Een vergelijking op basis van een demontage van de BYD Blade- en 4680-cellen liet bij Tesla's accu een lagere energiedichtheid en thermische inefficiëntie zien.

Toch bleef Tesla, nadat het de productiemethode met een droge kathode onder de knie had gekregen, het productieproces van zijn 4680-accu verfijnen met als doel er de in de VS goedkoopst te produceren cel per kWh van te maken. Het bedrijf is er blijkbaar in geslaagd de chemische samenstelling voldoende te verbeteren om de Roadster in tien minuten te kunnen opladen. Lars vermeldde alleen dat de 4680-cellen een chemische samenstelling voor hoog vermogen hebben en lichtere aluminium behuizingen in plaats van stalen, maar de dubbelzijdige koeling zou een van de redenen kunnen zijn dat het pakket nu langer hogere laadvermogens kan volhouden.

Tien minuten is ook echt een stap vooruit voor Tesla, aangezien de meest directe concurrenten in het premiumsegment in de VS de Porsche Taycan en Audi e-tron GT zijn, die een piekvermogen van 320 kW halen, genoeg om in ongeveer 18 minuten van 10% naar 80% bij te laden. Op papier laadt de Roadster nog sneller, maar daarbij wordt gerekend vanaf een acculading van 15%, terwijl de echte test pas komt wanneer Tesla's vliegende auto het circuit op gaat en meerdere snellaadsessies per dag moet doorstaan.

Koop de Tesla Universal Wall Connector met een kabel van 24 voet op Amazon