Nieuwe e-bike-motoren vormen een uitdaging voor Bosch en Amflow dankzij de geïntegreerde versnellingsbak en een koppel tot 150 Nm

Het door DJI gesteunde merk Amflow heeft al de aandacht getrokken met zijn uitzonderlijk krachtige motoren, en nu volgt fabrikant Gobao dit voorbeeld met twee nieuwe middenaandrijfsystemen. Beide zijn vanaf het begin voorzien van een geïntegreerde transmissie-eenheid. In principe biedt de directe integratie van de aandrijving in de motor bepaalde voordelen, zoals een betere bescherming tegen invloeden van buitenaf. Tegelijkertijd zal deze hoge mate van integratie het onderhoud of de reparaties voor de gemiddelde gebruiker waarschijnlijk niet eenvoudiger maken. Conventionele derailleursystemen zijn doorgaans nog steeds beter toegankelijk en gemakkelijker te onderhouden of aan te passen.

De nieuwe Gobao X1 en X1P maken geen gebruik van een traditioneel versnellingssysteem met vaste versnellingen. In plaats daarvan maken zij gebruik van een elektrisch geregelde traploze transmissie (ECVT). Dergelijke systemen maken zeer fijne en naadloze versnellingsaanpassingen mogelijk, hoewel het totale versnellingsbereik beperkt blijft. Gobao specificeert een bereik van 400 procent voor de X1 en 500 procent voor de X1P, wat overeenkomt met overbrengingsverhoudingen van respectievelijk 1:1 tot 1:4 en 1,08:1 tot 1:4. Beide motoren wegen 3,85 kilogram (8,5 lbs), maar de X1P wordt gepositioneerd als de aanzienlijk krachtigere optie. Deze heeft een nominaal piekvermogen van 1.500 watt en een koppel tot 150 Nm, terwijl de X1 maximaal 1.200 watt en 120 Nm levert. Om aan de regelgeving te voldoen, is het continu nominaal vermogen van beide systemen beperkt tot 250 watt – dit cijfer weerspiegelt voornamelijk de eisen van de Europese markt, waar strengere regelgeving voor e-bikes van toepassing is.