Artemis lanceert officieel elektrische draagvleugelboten voor loodsdiensten

Een eerdere proefvariant die al in 2024 werd getest.

In de toekomst zullen scheepsloodsen wellicht in staat zijn om met hoge snelheden grote schepen te naderen dankzij draagvleugels. Artemis heeft een speciaal voor loodsen ontwikkelde variant van de EF-12 geïntroduceerd, waarmee maritieme loodsen met een snelheid van bijna 56 km/u (34,8 mph) kunnen worden vervoerd. Dit volgt op eerdere tests waaruit bleek dat het vaartuig zonder problemen en op veilige wijze grote schepen en hun kielzog kan naderen.

Andreas Sebayang (vertaald door DeepL / Ninh Duy), Gepubliceerd 29-06-2026 🇺🇸 🇩🇪 ...

Science E-Mobility

Artemis heeft de EF-12 Pilot officieel in de vaart genomen, een vaartuig dat speciaal is ontwikkeld voor loodsdiensten. De draagvleugelboot is ontworpen om bij hoge snelheden uit het water te komen voor een grotere efficiëntie, met een topsnelheid van 30 knopen (bijna 56 km/u) en een normale kruissnelheid van 25 knopen (46 km/u).

Dankzij deze hoge snelheden kunnen loodsen sneller van en naar schepen worden vervoerd. In 2024 heeft Artemis al tests uitgevoerd waaruit bleek dat de EF-12 Pilot goed presteert in de kielzog van andere schepen, zelfs in de foiling-modus. Het bedrijf heeft tevens vastgesteld dat de loodsboot in de verplaatsingsmodus snel schepen kan naderen en veilig naast hen kan aanmeren. Met andere woorden: de EF-12 kan dicht genoeg bij een groot schip komen om een loods tussen beide schepen over te brengen.

Volgens Artemis ligt het eerste EF-12-exemplaar nu officieel in het water en zal het een laatste testfase ondergaan alvorens in operationele dienst te worden genomen.

Draagvleugelboten hebben de afgelopen jaren opnieuw aandacht gekregen dankzij de elektrificatie van de technologie. Artemis werkt ook aan grotere draagvleugelboten. Een andere opmerkelijke ontwikkeling op het gebied van draagvleugelboten is een proef met de „ “, uitgevoerd door concurrent Candela in Zweden, waaruit bleek dat draagvleugelboten minder verstorend zijn voor kustlijnen.

Een fundamenteel probleem waarmee draagvleugelboten te maken hebben, is het gebrek aan technologieneutraliteit in de regelgeving. In plaats van rekening te houden met de verminderde milieu-impact die bij hoge snelheden kan worden bereikt, leggen de huidige regels vaste snelheidsbeperkingen op. In Stockholm is een speciale ontheffing verleend ter ondersteuning van onderzoek en tests. Het is echter onwaarschijnlijk dat dit in landen als Duitsland zal gebeuren. Berlijn zal dit jaar een draagvleugelboot ontvangen, maar uit eerdere informatie blijkt dat het vaartuig niet met hoge snelheden mag varen.