De prijzen van elektrische auto's kunnen stijgen door chip- en materiaalkosten, net nu de dealer overspoeld wordt met geleasde Tesla's
De exorbitante prijzen van geheugen- en verwerkingschips en de stijgende prijzen van lithiumcarbonaat en metalen die nodig zijn om hun accu's en carrosserieën te bouwen, zullen de productiekosten van nieuwe elektrische auto's drastisch doen stijgen.
Volgens de voorzitter van NIO kosten elektrische auto's nu $1.400 meer om te bouwen omdat AI-datacenters al het geheugen en verwerkingschips opslokken, waardoor de prijs de pan uit rijst, terwijl de geopolitieke verstoring van de energie- en metaalmarkten ook de materiaalkosten doet stijgen.
Nieuwe EV-prijzen kunnen stijgen door chipschaarste
Dit voegt zich bij het niet aflatende tempo van batterij-grade lithium carbonaat, die al een paar maanden aan de gang zijn. Terwijl koper en aluminium met de dag duurder worden door de geopolitieke spanningen, komt de helft van de stijging van de productiekosten van EV's nu van de verdubbeling van de geheugen- en andere chipprijzen in de afgelopen paar maanden.
Dit kan goed nieuws zijn voor Samsung en andere geheugenfabrikanten, maar voor elektrische autobedrijven zoals Tesla zouden de stijgende kosten van batterijen, chips en carrosseriematerialen hen kunnen dwingen om de prijzen van hun voertuigen te verhogen.
Prijzen van tweedehands elektrische auto's dalen naarmate de beschikbaarheid toeneemt
In de VS zou de inflatie van de productiekosten net komen op het moment dat honderdduizenden Tesla-leases aflopen en de markt overspoeld wordt met goedkopere elektrische auto's. Er zijn 300.000 elektrische auto's die nog in de verkoop zijn. Er zijn 300.000 EV's die alleen al in 2026 uit hun driejarige leasecontracten zullen stappen en op de kavels van de dealers zullen belanden. Tegelijkertijd is de gemiddelde prijs van een nieuw voertuig in de VS voor het eerst boven de $55.000 uitgekomen, terwijl de driejarige afschrijving van bijvoorbeeld een Tesla Model Y vanaf medio 2025 47% bedraagt.
Gezien de drastische daling van de doorverkoopwaarde van elektrische voertuigen in vergelijking met hun alternatieven op gas, is het heel goed mogelijk dat kopers, nu de gasprijzen stijgen, kiezen voor een tweedehands EV in de klasse $20.000-$30.000, in plaats van zich uit te geven aan een nieuw exemplaar of een gebruikt ICE-voertuig zoals een RAV4waarvan de restwaarde in dezelfde periode nauwelijks is veranderd.
Batterijtechnologie wordt steeds betrouwbaar en Tesla geeft nu zelfs een levensduur van 10 jaar 10-jarige Model Y batterijgarantie tegen een extra vergoeding, dus tweedehands elektrische auto's zijn een haalbaar voorstel geworden. Samen met de stijgende fabriekskosten zou een levendigere tweedehandsmarkt de verkoop van nieuwe Tesla's echter onder druk kunnen zetten, vooral als de fabrikant voor het dilemma komt te staan of hij zijn prijzen moet verhogen of de kostenstijging moet opvangen.
Koop de Tesla Universele Muurconnector met 24' Kabel op Amazon
