De meest efficiënte elektrische auto legt meer dan 450 mijl af op een kleine VW-accu van 55 kWh

Volkswagen heeft de gewoonte om zijn meest interessante technische projecten te beginnen met conceptauto’s die niemand kan kopen, en Mission Efficiency is daar het nieuwste voorbeeld van.

De druppelvormige coupé onthult een concurrent van de Tesla Cybercab die drie officiële records op zijn naam schreef: een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,158, een „ideaal“ verbruik van 6,48 kWh/100 km bij een constante snelheid van 68 km/u, en, nog indrukwekkender, een praktijkverbruik van 6,89 kWh/100 km (7,51 kWh/100 km inclusief laadverliezen) tijdens een rit van 1.278 km. Ter vergelijking: volgens de Europese WLTP-standaardcyclus zal de tweezits Cybercab van Tesla naar verwachting uitkomen op ongeveer 9,0 kWh per 100 km.

VW heeft het voertuig gebouwd met onderdelen die al verkrijgbaar zijn, aangezien de 99 kW-motor en het accupakket rechtstreeks afkomstig zijn van de ID. Polo, die op hetzelfde MEB+-platform is gebaseerd als de Polo en de ID. Cross. Er is geen sprake van een exotische aandrijflijn of een handgemaakte motor, wat veel goeds belooft voor eventuele toekomstige massaproductieplannen. VW heeft zich vooral gericht op de gestroomlijnde vorm rond de seriematige onderdelen, plus enkele slimme extra’s zoals gepatenteerde velgdeflectoren, een zonnedak van 370 W en een op maat gemaakte Continental-band die zo is afgesteld dat de rolweerstand ongeveer 25 procent onder de strenge EU-drempel voor klasse A ligt.

’s Werelds meest efficiënte elektrische auto’s

Hoe verhoudt dit zich dan tot de huidige toonaangevende modellen op het gebied van efficiëntie? Mercedes legde enkele jaren geleden de lat hoog met de Vision EQXX, eveneens een conceptmodel, dat tijdens een echte rit van Sindelfingen naar Cassis een verbruik van 8,7 kWh/100 km behaalde, bij een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,17. De Mission Efficiency overtreft beide cijfers, en dat zonder de exotische elektronica van siliciumcarbide en ruimtevaartmaterialen van de EQXX.

Bij de productieauto’s is het beeld omgekeerd: de Lucid Air Pure blijft de aerodynamische en efficiëntiebenchmark die u daadwerkelijk kunt bestellen, met een Cd-waarde van 0,197 en een door de EPA gemeten verbruik van 5,0 mijl per kWh, wat neerkomt op ongeveer 12,4 kWh/100 km. Tesla’s Model 3 RWD maakte onlangs indruk op testers door zijn eigen EPA-cijfer te overtreffen en in praktijktests uit te komen op ongeveer 21,7 kWh/100 mijl (ongeveer 13,5 kWh/100 km). Beide zijn uitstekende prestaties voor auto’s waarmee men vandaag de dag naar huis kan rijden, maar geen van beide komt ook maar in de buurt van de cijfers van VW.

Het addertje onder het gras is natuurlijk dat de Mission Efficiency op dit moment niet te koop is, terwijl zelfs Tesla’s exotische Cybercab voor geïnteresseerden als wagenparkvoertuig kan dienen, maar de uitspraak van Thomas Schäfer van VW dat dit „technologie voor de massa is, niet alleen voor enkelen” is belangrijker dan de recordplaquettes, aangezien de technologie van deze aerodynamische kampioen ook zou kunnen doorsijpelen naar de volgende ID. en de vernieuwde Polo.