VW brengt knoppen en retro-meters uit de jaren '80 terug in elektrische auto's omdat het het verwijderen van fysieke bedieningselementen een vergissing vindt

Het interieur van elektrische voertuigen van VW zal drastisch veranderen met de komst van het nieuwe cockpitontwerp dat sterk beïnvloed is door de manier waarop de auto's er in de gouden jaren '80 uitzagen.

Van meterclusters in Golf 1-stijl tot het terugbrengen van fysieke knoppen, de ergonomie en het comfortabele retrogevoel van het interieur zullen VW EV's zeker onderscheiden van het gestroomlijnde, minimalistische, knoploze EV-interieur, waarvan Tesla's een uitstekend voorbeeld zijn.

Volkswagen beschouwt het verwijderen van knoppen en andere fysieke bedieningsfuncties uit elektrische auto's nu als een vergissing. Onderzoek na onderzoek heeft bevestigd dat fysieke knoppen en het spiergeheugen dat ze creëren een veiliger alternatief zijn voor touchscreens wanneer mensen rijden, maar er is ook de algemene retrotrend en veel fabrikanten van elektronische apparaten brengen nu knoppen en klikkende toetsen terug.

VW heeft al plaagde dat het dingen terugbrengt die u kunt indrukken met het concept ID. 2all budget EV, en het idee zal werkelijkheid worden zodra zijn spirituele opvolger - de ID. Polo - die VW's goedkoopste elektrische auto wordt als hij later dit jaar op de markt komt.

Het retro instrumentenpaneel op een 10-inch display ziet eruit alsof het rechtstreeks uit de legendarische VW Golf 1 komt, met een retro digitale klok. Verder is er een 13-inch infotainmentdisplay met daaronder een balk met fysieke knoppen, hoewel de visualisatie van het cassettebandje een beetje overkill lijkt.

Het stuurwiel is ook overspoeld met knoppen, net als het deurpaneel, dus de nieuwe ID. Polo zal zeker het hart verwarmen van die autoliefhebbers die de voorkeur geven aan fysieke bedieningselementen en een meer retrogevoel boven de zielloze touchscreens en smakeloze LED-verlichting die de interieurs van EV's overspoelen.

Tesla liep voorop in het verwijderen van allerlei soorten tastgevoel uit zijn auto's, met het argument dat het klikkende spul alleen maar meer dingen betekent die kapot kunnen gaan. In werkelijkheid heeft het bedrijf een aardige cent bespaard door alle bedieningselementen op een touchscreen te zetten en heeft het knoppen en schakelaars links en rechts geschrapt voordat de regelgeving het bedrijf dwong om terug te brengen dingen zoals richtingaanwijzers terug te brengen. Er is nu zelfs een nieuw Ctrl-Bar apparaat voor de Model Y of Model 3 dat de tactiele ervaring van fysieke knoppen doet herleven voor degenen die niet helemaal overtuigd zijn van de ergonomie van een Tesla touchscreen.