De inkomsten uit Tesla-kredieten zullen drastisch dalen nu de Amerikaanse overheid de vermenigvuldigingsfactor voor EV-brandstof afschaft

De regering van het Witte Huis heeft een regel ingetrokken die autofabrikanten toestond om het werkelijke brandstofverbruik van elektrische voertuigen in hun wagenpark op te blazen met de zogenaamde brandstofinhoudsfactor (FCF).

Deze vermenigvuldigingsfactor, die is opgenomen onder de Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-norm, rekende elektrische auto's veel meer bij aan het totale brandstofverbruik van het wagenpark dan hun werkelijke technische specificaties. Het doel was om autofabrikanten te stimuleren om het aandeel EV's in hun portfolio te vergroten.

Als gevolg daarvan zullen ze nu een EV die hen bijvoorbeeld eerder een CAFE-waardering van 200 mpg opleverde, moeten tellen voor de werkelijke brandstofefficiëntie van 30 mpg die gelijk is aan die van benzineauto's.

Invloed van Tesla op de inkomsten

Voor oudere autofabrikanten zal deze stap de druk om meer elektrische auto's in plaats van auto's op gas te produceren drastisch verlagen. Voor Tesla zou de afschaffing van de FCF een drastische daling van de inkomsten uit energiekredieten in 2026 kunnen betekenen, omdat zijn EV's teruggaan naar hun normale MPGe-waarde bij het berekenen van de efficiëntie van het wagenpark.

De CAFE-vermenigvuldigingsfactor van de aardolie-equivalentiefactor is sinds het begin van het EV-tijdperk vastgesteld op 1/0,15, of ruwweg 6,667. Dit betekent dat Tesla nu weer de normale MPGe-classificatie moet gaan gebruiken voor het berekenen van het wagenparkrendement. Dit betekent dat Tesla de efficiëntie van de Model Y Long Range AWD nu moet rekenen met de EPA-schatting van ongeveer 135 MPGe gecombineerd, in plaats van de bijna 900 MPGe die is toegestaan onder de FCF-regel.

Door dit te hoge getal kon Tesla extra CAFE-credits verzamelen bij elke Model Y die verscheept werd om te verkopen aan andere autofabrikanten die op zoek waren naar naleving. Het aantal Corporate Average Fuel Economy-credits zou aanzienlijk dalen, waardoor er minder overtollige energiekredieten overblijven om als inkomsten te gebruiken. In 2025 waren de inkomsten uit reglementaire kredieten nog steeds goed voor meer dan de helft van de 3,8 miljard dollar nettowinst van Tesla, omdat het bedrijf jaar na jaar minder voertuigen verkocht.

De regering Biden had gepland dat FCF in 2030 zou aflopen, maar dat is nu niet meer het geval, met onmiddellijke ingang. Het Witte Huis van president Trump bereidt ook een drastische verlaging van de brandstofefficiëntienormen voor, van de beoogde 50,4 mijl per gallon in 2031 naar slechts 34,5 mijl per gallon, wat ook de vraag naar reguleringskredieten van oudere autofabrikanten zou kunnen verlagen.

Koop de Tesla Universele Muurconnector met 24' Kabel op Amazon