Brandende Model S-batterij geblust met 20x de gebruikelijke liters water volgens Tesla's EV-brandwondenhandleiding

Een brigade van het Sacramento Metropolitan Fire District heeft 6.000 gallons water moeten gebruiken om de vlammen te doven van een Tesla Model S batterijcompartiment dat volgens hen "spontaan vlam vatte terwijl het op snelwegen reed op EB Hwy 50." Hoewel het niet duidelijk is waarom en hoe de Model S op de snelweg in brand vloog, konden de inzittenden ongedeerd wegkomen en zijn er geen gewonden gemeld.

De brandweerlieden moesten de Tesla opkrikken en de sproeiers onder het onderstel plaatsen om te proberen de accu eerst af te koelen, volgens de brandbestrijdingsinstructies van Tesla die zij als referentie aanhalen, maar moesten toch een enorme hoeveelheid water gebruiken om het pakket dat bleef branden volledig te blussen. De brandweer handelde volgens Tesla's eigen Model S brandblushandleidingdie waarschuwt dat tot 8.000 gallon water nodig kan zijn per batterijbrand:

Als de batterij vlam vat, aan grote hitte wordt blootgesteld of hitte of gassen produceert, gebruik dan grote hoeveelheden water om de batterij te koelen. Er is ongeveer 11.356-30.283 liter water nodig, rechtstreeks op de batterij aangebracht, om een batterijbrand volledig te blussen en af te koelen; zorg altijd vroegtijdig voor extra watertoevoer of vraag dit aan. Als er niet onmiddellijk water beschikbaar is, gebruik dan CO2, droge chemicaliën of een ander typisch blusmiddel om de brand te bestrijden totdat er water beschikbaar is. Tesla raadt het gebruik van schuim op elektrische voertuigen af. Breng water rechtstreeks op de batterij aan. Til of kantel het voertuig, als de veiligheid dit toelaat, voor meer directe toegang tot de batterij. Water mag ALLEEN vanaf een veilige afstand op de accu worden aangebracht als er al een natuurlijke opening is (zoals een ventilatieopening of een opening als gevolg van een botsing). Open de accu niet om deze te koelen.

Brandweerkorpsen over de hele wereld krijgen steeds vaker te maken met spontaan ontbrandende accu's van elektrische voertuigen, met wisselend succes. Elektrische Porsches die vlam vatten op het Felicity Ace schip..vorig jaar konden niet geblust worden, en het schip zonk terwijl ze brandden. In een ander geval, een autokerkhof Tesla die al weken op de sloperij stond in brand en moest worden ondergedompeld om te worden geblust, ondanks dat "Tesla niet aanbeveelt het voertuig in een grote tank met water te plaatsen." In enkele extreme vroege gevallen moesten onvoorbereide brandweerlieden in Texas bijna 30.000 gallons gebruiken om een Tesla te blussenevenveel als de brandweer normaal gebruikt in een maand.

Bedrijven die brandweerapparatuur maken, komen echter steeds vaker met oplossingen voor het probleem van spontaan ontbrandende EV's, dat vanaf nu alleen maar zal toenemen. De brandweerwagenbouwers van Rosenbauerhebben bijvoorbeeld hogedruksproeiers ontwikkeld die recht onder het accupakket gaan. Het water kan dan door de verpakking van het toestel heen prikken en de cellen rechtstreeks blussen, wat resulteert in een veel hoger succespercentage en minder waterverbruik.

Totdat er meer van dergelijke EV-brandbestrijdingsmiddelen zijn uitgevonden en verspreid onder de brandweer, zal het blussen van batterijen van elektrische voertuigen echter schijnbaar meer dan 20 keer de hoeveelheid water blijven vergen die wordt gebruikt om een brandende auto met gasmotor te blussen.

Koop de Tesla Motors 24' Cable Wall Connector op Amazon