BMW onthult Vision CE: een zelfbalancerende gesloten elektrische scooter ontworpen voor veiligheidsgordels boven helmen

De laatste tijd heeft BMW's tweewieler divisie (ook bekend als BMW Motorrad) een bewonderenswaardige neiging om haar 'Vision' concepten snel op te volgen met productiemodellen - en met verrassend weinig verwatering van de originele ontwerpen. Een goed voorbeeld: de BMW CE 02 en CE 04die kort voor hun lancering allebei als concept begonnen.

Spoel even door naar BMW's nieuwste elektrische tweewieler concept en we zien een vergelijkbare stamboom: modern, aan futuristisch grenzend design, een focus op stedelijke mobiliteit en toegankelijkheid voor nieuwere rijders. Deze keer ligt er ook meer nadruk op veiligheid.

Het chassis, met zijn lange wielbasis, lage stand en naar voren geplaatste voetsteunen, is onmiskenbaar overgenomen van de CE 04. Het meest opvallende kenmerk is echter de buggyachtige kooi, die de rijder niet alleen omhult in een soort beschermende rolkooi, maar ook een stoel met volledige rugleuning, hoofdsteun en veiligheidsgordel mogelijk maakt. Dit aspect maakt volgens BMW een helm en beschermende kleding overbodig. Op een van de renders is ook een naar achteren gerichte radar te zien, die waarschijnlijk deel uitmaakt van een waarschuwingssysteem voor aanrijdingen van achteren voor extra veiligheid in het verkeer.

Fascinerender is echter de vermeende balanceerfunctie, die volgens BMW de motorfiets in staat stelt om zichzelf volledig in balans te houden wanneer hij stilstaat. Dit zou de stabiliteit ten goede komen, zelfs bij lage snelheden, iets waar beginnende motorrijders meestal moeite mee hebben. Het valt nog te bezien of dit in de praktijk haalbaar is, aangezien de laatste vermelding van deze functie voor het veel fantastischere VISION NEXT 100 concept was.

De mogelijkheid om accessoires zoals extra verlichting en bagagedragers op de kooi te monteren, maakt de motor geschikt voor een verscheidenheid aan speciaal gebouwde setups voor verschillende behoeften. Een volledig windscherm, dak en windgeleidende panelen voor de poten kunnen worden toegevoegd voor bescherming tegen de elementen. Er zit duidelijk veel modulariteit en aanpasbaarheid in dit ontwerp.

Prestatiedetails zijn op dit moment nog niet besproken, maar aangezien het erop lijkt dat hij het platform van de CE 04 deelt, is het misschien handig om hier ter referentie enkele van de belangrijkste specificaties van die motorfiets te vermelden:

• Piekvermogen: ~31 kW (42 pk/42,14 pk)
• Piekkoppel: ~62 Nm (~46 lb-ft)
• Topsnelheid: ~75 mph (120 km/u)
• Accucapaciteit: 8,9 kWh (8,5 kWh bruikbaar)
• Actieradius (Eco-modus): Tot ~130 km (~80 mijl)
• Oplaadtijd (standaard 2,3 kW oplader): ~4 uur 20 minuten voor een volledige lading
• Oplaadtijd (optionele 6,9 kW lader): 45 minuten (80%); 1 uur 40 minuten (volledig)
• Prijs: $12.195 (basismodel)

Met het extra gewicht van de kooi, kunnen we een lagere actieradius verwachten. Dat wil zeggen, natuurlijk, als hij gebaseerd is op het CE 04 platform en uiteindelijk in productie wordt genomen. Voor nu is BMW van plan om de Vision CE te presenteren op de IAA Mobility 2025 show in München van 9-14 september.