Tesla Model 3 Uber klokt 255.000 mijl met minimaal verlies van actieradius en versleten bussen

Nadat verschillende oudere Model S-voertuigen een indrukwekkende afstand hadden afgelegd op hun originele accu en motor, is het tijd voor Tesla's nieuwere sedan om te gaan schitteren met honderdduizenden kilometers met minimaal onderhoud.

Bij een Tesla Model 3 uit 2021 werd vastgesteld dat de bussen van de steunen versleten waren nadat hij ongeveer 255.000 mijl op zijn fabrieksmotor en -accu had gereden. De reparatiewerkplaats was behoorlijk onder de indruk van de prestaties van het elektrische voertuig dat ook dienst deed als Uber-rit, en vroeg of ze de statistieken van de batterij konden opvragen en publiceren.

Het bleek dat ondanks de hoge kilometerstand van de originele batterij van de RWD Model 3, het pakket niet meer dan 12% van zijn oorspronkelijke capaciteit had verloren. Interessant genoeg was een eerdere 150.000 mijl prestatie op een andere Model 3 een degradatie van tien procent, wat aangeeft dat er een minimaal capaciteitsverlies optrad voor de volgende 100.000 mijl.

Zowel de officiële officiële grafieken en anekdotische observaties bevestigen dat de degradatiecurve van de EV-batterij vrij steil begint in de eerste 50.000 mijl en dan afvlakt voor de rest van de nuttige levensduur van het voertuig.

De eigenaar van het Model 3 model met hoge kilometerstand laadde het in ongeveer 30% van de tijd op met snelle DC-laders, en de rest van de tijd werd het bijgevuld met AC thuisapparaten zoals de 80A Tesla Gen 2 Wall Connector. De LFP-batterijchemie maakt opladen tot 100% mogelijk met weinig verschil in degradatiecijfers in vergelijking met gedeeltelijk opladen.

Omdat de eigenaar een plotselinge schok voelde bij het accelereren, nam hij de Model 3 mee naar de winkel om te horen te krijgen dat de originele motor in orde is, maar dat de bevestigingsbussen vervangen moesten worden. Ondertussen hebben ze, rekening houdend met de gasprijs, ongeveer US$24.000 aan brandstofkosten bespaard sinds 2021, zonder rekening te houden met ander regulier onderhoud dat ICE-voertuigen ondergaan.