Model Y verzekeringspremies hoeven niet hoger te zijn volgens nieuw Tesla onderzoek naar herstelbaarheid

De gigacast-achterkant van de Tesla Model Y is eigenlijk goedkoper te repareren na een botsing dan de traditionele multilink-componentstructuren die autofabrikanten gebruiken om de carrosserie van hun voertuigen te bouwen.

In tegenstelling tot de meningis uit een nieuw langetermijnonderzoek naar Model Y botsingen en reparatiekosten gebleken dat Tesla de repareerbaarheid van zijn best verkochte voertuig heeft verbeterd. Zo veel zelfs dat het nu goedkoper is om het enkele stuk gegoten aluminium dat de achterkant van zijn SUV vormt, te repareren of zelfs te vervangen dan het geval is voor vergelijkbare schade aan auto's met een traditionele structuur met meerdere panelen.

De Thatcham Research winkel werkt samen met grote autoverzekeringsmaatschappijen om inzicht te geven in reparatiekosten en het geld dat ze in rekening moeten brengen om deze terug te verdienen. Tesla-eigenaars hebben vaak geklaagd dat de verzekering duurder is dan voor andere voertuigen, en met een goede reden, want de premies voor de Model Y liggen tot 40% hoger dan het gemiddelde voor deze categorie.

Een deel van de reden dat verzekeraars elektrische voertuigen vaak liever totaliseren dan repareren, zijn de trage en dure reparaties als er structurele schade aan de batterij of andere onderdelen wordt opgelopen tijdens een crash. Verhuurgigant Hertz kwam zelfs terug op haar afspraak om 100.000 Teslas te bestellen en verkocht wat al geleverd was met verlies, onder vermelding van hoge reparatiekosten en snelle afschrijvingen.

Toen Tesla begon met het gebruik van uit één stuk gegoten carrosseriedelen voor zijn voertuigen zoals de Model Y, luidden zowel concurrenten als verzekeraars de noodklok over de goedkopere voor de fabrikant gigacast en zeiden dat dit de verzekeringstarieven voor EV's nog hoger zou maken. Tesla aangesproken de problemen met de repareerbaarheid aan, en Thatcham Research begon aan een twee jaar durend onderzoek om te bepalen of dat gelukt is.

Na het analyseren van verschillende crashscenario's van Model Y uit echte verzekeringsclaims, ontdekten zij dat het repareren van de gigacast-achterkant bijna $3.000 goedkoper is dan vergelijkbare schade aan de Model 3 met meerdere panelen. Een soortgelijk patroon kwam naar voren voor reparaties aan ICE-voertuigen of mede-EV's zoals de Mercedes EQE of de Hyundai Ioniq 5.

Tesla's introductie van verwisselbare, gegoten achterste railconstructies ter waarde van $40 werd door Billyeald van Thatcham een revolutie genoemd, vooral voor kleine botsingen bij lage snelheden zoals die in de stad voorkomen."Wat Tesla heeft bedacht is om deze gebieden in secties te verdelen en dan kunnen de reparatieonderdelen met bouten en lijm worden vastgezet, zodat je de aluminium secties niet hoeft te bewerken en het reparatieproces volledig mechanisch wordt, waardoor het veel beter beheersbaar wordt," verduidelijkte hij.

Voor grotere schades bij hogere snelheden had de Model Y ook prijsvoordelen bij reparaties vóór andere voertuigen, aangezien Tesla besloot om gewoon de hele gigacast achterkant tegen kostprijs aan servicecentra te leveren, waardoor verzekeraars $700 per schadeclaim bespaarden. De vlieg in al die Model Y repareerbaarheidshoning is echter dat wanneer het aluminium gigacast gedeelte gelast moet worden, de SUV naar servicecentra gebracht moet worden die een licentie van Tesla hebben, en kleinere reparatiewerkplaatsen hebben misschien niet genoeg ruimte om met het enorme onderdeel om te gaan, wat het proces zou kunnen vertragen.

Maar volgens de hoofdingenieur van het onderzoek, als fabrikanten zoals Tesla al in de ontwerpfase aan repareerbaarheid denken, nemen ze hun toevlucht tot reparatievriendelijke oplossingen zoals gelaste in plaats van geklonken verbindingen."Bij de Tesla kunt u de lasnaden uitboren met een paar extra bevestigingen met bouten... en dan hoeft u alleen maar klinknagels terug te plaatsen," meende hij, en hij prees het doordachte ontwerp als gemakkelijker om mee te werken dan traditionele samenstellingen met meerdere panelen.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon