Mercedes-Benz EQS SUV schommelt en rolt door eland- en slalomtests en scoort gelijk met de Subaru Solterra

De Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC verliest zijn zelfbeheersing in de km77 elandentest, waarbij hij kegels uitschakelt zoals Mario op Goombas trapt. (Afbeelding bron: screenshot van km77 op YouTube)

De Mercedes-Benz EQS SUV heeft het moeilijk in de elandtest van km77. Hij verandert van richting als stroop en scoort ongeveer hetzelfde resultaat als de Subaru Solterra, die minder dan de helft van de paardenkracht van de EQS heeft. De logge elektrische SUV lijkt niet zoveel voordeel te halen uit het lage zwaartepunt dat de meeste andere EV's wel hebben.

Julian van der Merwe, Published 26-09-2023 🇺🇸 🇫🇷 ...

E-Mobility Fail

De Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC is een 536 pk sterk elektrisch monster dat van 0-100 km/u accelereert in slechts 4,5 seconden, ondanks zijn gewicht van 6.228 lbs. Terwijl elektrische voertuigen hun gewicht meestal goed verbergen, lijkt de EQS SUV de plank enigszins mis te slaan, zoals te zien is in de recente eland- en slalomtestresultaten die door km77 op YouTube zijn gepubliceerd.

Wanneer de EQS SUV de getimede slalomtest aflegt, slingert hij op een vrij rustige manier door de kegels, ondanks een overvloed aan carrosserierol. Uiteindelijk scoort hij echter vrij slecht, met slechts een evenaring van de Subaru Solterra met een totale testtijd van 24,9 seconden. Ter referentie: nog maar een paar maanden geleden legde de Porsche Taycan GTS de lat voor dezelfde test voor dezelfde test in 21,5 seconden.

Ongeacht de testtijd is het belangrijk om op te merken hoe kalm de EQS was. Tijdens de slalomtest leek hij geen tractie te verliezen of de controle te verliezen, ondanks het feit dat hij tegen het einde van de test flink over de kop sloeg.

De elandtest, waarschijnlijk de belangrijkste van de twee tests, blijkt echter moeilijker voor de kolos om in een redelijk tempo af te leggen. Beginnend met een eerste run bij een startsnelheid van 77 km/u, slaagt de EQS er niet in om zijn koers te corrigeren na de eerste uitwijkmanoeuvre, waardoor hij meteen alle kegels aan de buitenkant van het circuit uitschakelt. Pas wanneer de bestuurder het obstakel nadert met 66 km/u, slaagt de EQS erin om uit te wijken en terug te keren naar de juiste baan zonder kegels te raken.

Zelfs wanneer de EQS slaagt, verliest hij 25 km/u aan het einde van de test en verlaat hij het obstakel met 41 km/u. Voor de goede orde: de Porsche Taycan haalt een inrijsnelheid van 78 km/u en een uitrijsnelheid van 51 km/u, terwijl de Tesla Model S Plaid succesvol inrijdt bij 82 km/u en uitrijdt bij 46 km/u.

Wat dit resultaat ons vertelt, is dat het immense gewicht van de Mercedes-Benz EQS een aanzienlijke invloed heeft op de stuurrespons en de hoeveelheid tractie die de auto kan genereren. Ondanks de indrukwekkende prestaties van de EQS 580 op rechte stukken is zelfs het 4MATIC AWD-systeem niet in staat om genoeg grip te genereren om obstakels op snelheid te ontwijken - althans niet in deze gesimuleerde situatie.

Koop een LEGO Speed Champions Mercedes-AMG F1 W12 E 76909 Performance & Project One speelgoed autoset op Amazon.