Hyundai daagt Tesla uit met 48V systeemupgrade voor al zijn auto's en Boston Dynamics robots

Hyundai zou het eerste grote autoconcern kunnen worden dat zijn hele wagenpark overzet van het verouderende 12V laagspanningssysteem naar de moderne 48V architectuur.

De overstap zal ook van toepassing zijn op de aankomende Tesla Optimus humanoïde robotconcurrenten die door Hyundai's overname van Boston Dynamics op de markt zullen worden gebracht.

Net zoals Tesla deed met de Cybertruck, heeft Hyundai geconcludeerd dat de oude 12V laagspanningsarchitectuur, die sinds de jaren 50 de voertuigelektronica van stroom voorzag, niet langer voldoet. Moderne autonome bestuurdersassistentie-, multimedia- en communicatiesystemen, evenals functies zoals drive-by-wire en achterbesturing, vereisen een veel hoger voltage.

Tesla zegt dat de overstap van 12V naar 48V het mogelijk maakte om de bedrading drastisch in te krimpen en tegelijkertijd genoeg stroom naar de motoren voor de achterwielbesturing te sturen besturing optie. De Cybertruck, evenals enkele andere merken en modellen die een 48V laagspanningssysteem gebruiken, gebruiken het echter alleen waar het zinvol is.

De audioversterkers van de Cybertruck worden bijvoorbeeld gevoed door een lagere spanningsomvormer, terwijl een gewone 12V jumpstarterkit kan worden gebruikt als de 48V accu de geest geeft.

Hyundai daarentegen vraagt leveranciers om een totale revisie van de voertuigelektronica om een end-to-end 48V-architectuur toe te passen. Hyundai beseft dat dit een enorme onderneming is die niet van de ene op de andere dag kan worden gerealiseerd, dus wil het tot 2029 geleidelijk een 48V toeleveringsketen voor elektronica opzetten, met als uiteindelijk doel om de kosten van de dure overstap te verlagen.

Tesla wilde iets soortgelijks doen en open-sourced zijn handleiding voor de 48V-architectuur aan alle autofabrikanten, in de hoop dat dergelijke onderdelen in prijs zullen dalen als ze op grotere schaal worden gebruikt. In plaats van zich tot Tesla of de Chinezen te wenden, zal Hyundai het echter alleen doen om zijn leveranciersbestand niet te decimeren."De sleutel is om het hardware- en software-ecosysteem vier jaar lang in stand te houden en tegelijkertijd de winstgevendheid iets te verlagen en de standaardspanning van SDV en elektrische componenten te veranderen," tipt een insider.

Na de overname van Boston Dynamics heeft Hyundai ook een grote robotica-divisie die van plan is om humanoïde robots zoals de Tesla Optimus op de markt te brengen, die ook op een 48V-systeem werkt. Hyundai is van plan om extra schaalvoordelen te behalen door 48V elektrische en elektronische componenten te ontwikkelen die door elkaar gebruikt kunnen worden bij massaproductie van voertuigen en robots.