Deurhendels van Tesla getroffen door de grootste terugroepactie in de geschiedenis van de automobielindustrie

De Chinese Staatsdienst voor Marktregulering heeft naar verluidt de grootste terugroepactie in de geschiedenis van de automobielindustrie doorgevoerd, die draait om een alarmerend defect bij de zogenaamde „voertuigen op nieuwe energie“, voornamelijk elektrische auto’s. Tesla zal hierdoor het zwaarst worden getroffen: drie miljoen van zijn voertuigen moeten fysiek worden teruggeroepen, dat wil zeggen dat het defect niet louter via een OTA-update kan worden verholpen.

Tesla heeft verzonken deurgrepen met elektronische ontgrendeling populair gemaakt, maar deze zijn minder betrouwbaar gebleken dan mechanische exemplaren en zijn moeilijker te bedienen. Er zijn in de VS talrijke gevallen geweest waarin mensen vastzaten in gehuurde Tesla’s omdat zij niet konden achterhalen hoe zij de deur moesten openen, en China onderneemt hier nu actie tegen.

Mechanische noodontgrendelingen in de cabine zijn vrijwel onmogelijk te herkennen omdat ze opgaan in de interieurafwerking; bij een ongeval waarbij het laagspanningssysteem uitvalt en zowel de elektrische vergrendeling als de elektronische ontgrendeling niet meer werken, is het voor inzittenden wellicht onmogelijk om de handmatige noodontgrendeling op tijd te vinden, laat staan te bedienen.

Geely, Leapmotor, BAIC, Chery, Dongfeng, FAW Hongqi, Xpeng en anderen staan allemaal op de lijst, maar Tesla springt eruit met bijna drie miljoen teruggeroepen exemplaren van de Model 3 en Model Y, plus tienduizenden geïmporteerde voertuigen. Xiaomi, nog steeds een nieuwkomer op de automarkt, roept ongeveer 390.000 exemplaren van zijn 2024 SU7-sedan terug.

De oplossing zelf is vrij eenvoudig: Tesla en andere fabrikanten moeten waarschuwingslabels aanbrengen op de verborgen deurgrepen, zodat deze gemakkelijk herkenbaar zijn. Tesla China heeft al laten weten dat eigenaren een kennisgeving zullen ontvangen dat hun voertuig onder de terugroepactie valt, en dat zij hun stickers voor de noodhandgrepen op elk moment tijdens de looptijd van de terugroepactie – die naar verwachting drie jaar zal duren – bij de servicecentra kunnen ophalen.

Dit gaat gepaard met een OTA-update die de ramen automatisch laat zakken na een ernstig ongeval. Er is geen demontage van hardware nodig, hoewel China heeft bepaald dat nieuwe auto’s ook over functionele mechanische handgrepen aan de buitenzijde moeten beschikken, zodat Tesla en de overige fabrikanten van elektrische voertuigen hun voertuigen toch opnieuw zullen moeten ontwerpen.

Terwijl de NHTSA een soortgelijk onderzoek heeft lopen, hebben de regelgevende instanties in China actie ondernomen na een dodelijk ongeval met een Xiaomi SU7, waarbij drie universiteitsstudenten naar verluidt de ontgrendeling, die verborgen zat in het opbergvak van de deur, niet konden vinden voordat het voertuig in brand vloog. De nieuwe veiligheidsnorm voor deurhendels van Peking, die zichtbare ontgrendelingen aan de binnenzijde en functionele mechanische handgrepen aan de buitenzijde voorschrijft, treedt officieel pas in januari 2027 in werking, maar autofabrikanten wachten niet af om te zien wat er gebeurt als zij deze norm negeren.

Koop de Tesla Universal Wall Connector met kabel van 24' op Amazon