Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarCybertruck review blitz tipt 4680 batterijgrootte en interieurbediening terwijl hij off-road- en crashtests doet in de Beast-modus
Van MKBHD tot Sandy Munro, de eerste echte indrukken van het rijden met Tesla's nieuwe Cybertruck zijn binnen, maar misschien gaan de prijzen voor de meest uitgebreide Cybertruck videoreview wel naar Top Gear en Hagerty. Na een lange tijd in de vriezer van Tesla-reviews, is de Top Gear team eindelijk net op tijd ontdooid voor een Cybertruck-review een paar weken geleden.
Het niveau van toegang tot de ingenieurs en ontwerpleiders van de Cybertruck is ook ongekend, wat resulteert in veel specs van de Cybertruck die nog niet zijn opgenomen in de officiële specslijst.
Batterijgrootte en actieradiusverlenging van de Cybertruck
- 123 kWh in 1.366 4680 batterijcellen
- 50 kWh range extender batterij
De geruchten dat de Cybertruck een 123 kWh batterij zal hebben, bleken waar te zijn, verdeeld over 1.366 van Tesla's nieuwe 4680 batterijcellen. Die capaciteit levert een energieverbruik op van ongeveer 36 kWh/100mi voor de AWD-uitvoering met dubbele motor, of ongeveer 38 kWh/100mi voor de Cyberbeast met drie motoren. Dit betekent dat de Cybertruck energiezuiniger is dan de Ford F-150 Lightning of de Rivian R1T, althans volgens de schattingen van de EPA.
Er kan nog eens 130 mijl aan actieradius worden toegevoegd via een optionele Cybertruck actieradiusverlenger accessoire dat gewoon een 50 kWh batterijpakket blijkt te zijn dat op de laadvloer van de truck achter de cabine wordt geplaatst, en dat maar liefst $16.000 kost, of $123 per extra mijl actieradius.
Comfort in het interieur en interface van de Cybertruck
Het interieur van de Cybertruck wordt geleverd met een gigantisch 18-inch display op de middenconsole dat toegang biedt tot een nieuwe Tesla touch bedieningsinterface waar de Cybertruck in 3D wordt weergegeven. Het beeld kan naar believen worden gedraaid, zodat de toestand van de truck in realtime wordt weergegeven, tot en met of het raam half of volledig gesloten is.
Het draaien onthult ook verschillende bedieningspunten, afhankelijk van of men de kofferbak, tonneau cover en liftgate wil openen of sluiten, of de truck omhoog wil brengen voor off-road avonturen.
De grote hoeveelheid opbergruimte rond de cabine van de truck kreeg ook een pluim, evenals het premium audiosysteem met 15 luidsprekers en twee subwoofers. Vier volwassenen kunnen zeer comfortabel in de Cybertruck zitten, waarbij de vijfde plaats in het midden een beetje in het gedrang komt door de airconditioning en de displayconsole in het midden, maar nog steeds zeer bruikbaar is.
Er zijn ook twee 120V stopcontacten voor en achter voor het opladen van laptops en dergelijke, evenals 65W USB-C poorten en draadloze oplaadpads voor uw telefoons voorin. Over de voorkant gesproken, er zijn geen stopcontacten in de Powergate kofferruimte, alleen maar opbergruimte waar twee koffers overheadbagage in passen, of die gebruikt kan worden als partybank voor twee personen.
De rijhoogte en off-road-modi kunnen ook worden ingesteld vanaf het enige contactpunt met de Cybertruck - het display op de middenconsole - tot aan de Extract-modus die de Cybertruck volledig optilt.
Cybertruck off-road-, sleep- en kanteltests
Op het leveringsevenement van de Cybertruck liet Elon Musk zien dat de Cybertruck beter kan rijden dan kan overtreffen hij vergeleek hem met de Ford F-350 diesel in de trektest en met de 2023 Porsche 911 in de acceleratietest. Beide werden ruimschoots verslagen, maar Hagerty deed er nog een schepje bovenop.
Het team racete met de Cybertruck tegen de Rivian R1T met vierwielmotor, die ondanks zijn geschiktere banden werd verslagen, en daarna tegen de 1000 PK sterke elektrische Hummer, die ook werd vernietigd. Kortom, de Cybertruck is de snelste truck ooit gemaakt, althans de Cyberbeast-versie met drie motoren, en hij biedt ook geweldige off-road-capaciteiten met zijn lage zwaartepunt en ophanging vol met 420 liter lucht die hem in de Extract-modus 17 inch boven de grond kan tillen.
En last but not least, het harde roestvrijstalen exoskelet van de Cybertruck en zijn lage zwaartepunt maken hem zowel immuun voor kantel- of crashtests als leuk om mee te rijden op bochtige wegen. Het steer-by-wire systeem werd ook geprezen voor het vermogen om de Cybertruck op een dubbeltje te laten draaien. De nieuwe 48V laagspanningsarchitectuur van Tesla maakte dit mogelijk, omdat er veel minder stroom naar de motoren gestuurd hoeft te worden die de voor- en achterwielen aandrijven.
Er zijn nog veel meer indrukken te vinden in de eerste Cybertruck-reviews, die wel eens het dichtst in de buurt zouden kunnen komen van Tesla's eerste elektrische pick-up voordat de productie in de komende kwartalen op gang komt.
