2024 Hyundai Kona EV lanceert in Noord-Amerika met een scherp nieuw uiterlijk en vernieuwde technologie

Het eerste wat opvalt aan de nieuwe Kona EV is het vernieuwde exterieurdesign. Niet alleen is de Kona EV zijn suffe uitdrukking kwijt, Hyundai heeft de lijnen aangescherpt en lijkt zich te hebben laten inspireren door de Ioniq 5. Hoewel de voorkant rond blijft, heeft de Kona EV nu eenvoudiger graphics, met een paar horizontale lijnen over de voorbumper. Hoewel hij zijn afgeronde voorkant heeft behouden, heeft de Kona EV nu eenvoudiger graphics, met een paar horizontale lijnen over de voorbumper en motorkap.

De lampen zijn ook geometrischer en de geventileerde grille heeft nu een geruit patroon dat hem iets van de retro-esthetiek van de Ioniq 5 geeft.

Ook de achterzijde van de nieuwe Kona EV is vernieuwd met de bekende pixel-array lichtbalken net boven de onderste bumper en over de achterklep. De achterkant is echter niet zo minimalistisch als de voorkant, met de hoekige achterlichten die eindigen in een beetje vreemde vouw die de eenvoud en strakke lijnen doorbreekt.

De Kona EV is ook groter voor 2024, met een lengte van 4,36 m (171,5 inch), een breedte van 1,83 m (71,9 inch) en een hoogte van 1,58 m (62,2 inch). Dat is bijna vijf inch langer en een inch breder en hoger.

Het interieur van de Kona EV heeft ook belangrijke wijzigingen ondergaan voor 2024. Weg zijn de gesplitste infotainment- en meterclusters en de uitgesproken ouderwetse, gemetalliseerde middenconsole. In plaats daarvan is er een panoramisch metercluster en infotainmentdisplayunit met twee 12,3-inch displays en een middenconsole met futuristische looks en klassieke tactiele aantrekkingskracht. Sierdelen die zijn afgestemd op het exterieur van de auto vormen het dashboard, het stuurwiel en de stoelen van de nieuwe Kona EV, net als bij het vorige model. Deze interieuraccenten zullen waarschijnlijk ook beperkt blijven tot specifieke versies van het nieuwe model.

In plaats van voor de goedkoopste optie te gaan en alle bedieningselementen naar de infotainmentschermen te verplaatsen, heeft Hyundai de reeks hardwareknoppen op de middenconsole, het dashboard en het stuurwiel van de Kona opnieuw ontworpen. Het bedieningspaneel ziet er drukker uit dan wat je zou kunnen vinden in andere EV's, maar een overvloed aan knoppen is waarschijnlijk een bonus voor mensen die voor het eerst een EV bezitten of die liever niet worden afgeleid.

Voor 2024 heeft de Kona EV dezelfde aandrijflijn met één motor en voorwielaandrijving die tot 150 kW vermogen (201 pk) en 255 nm (188 lbs.-ft.) koppel levert. De accucapaciteit en actieradius zijn nu respectievelijk 64,8 kWh en 418,43 km, hoewel de luchtweerstandscoëfficiënt is verlaagd van 0,29 naar 0,27.

Hyundai heeft het Smart Regenerative System toegevoegd aan de Kona EV - een functie waarmee de auto op intelligente wijze het niveau van regeneratief remmen kan aanpassen aan de rijomstandigheden en het verkeer. Daarnaast ondersteunt de Kona EV nu vehicle-to-load (V2L) met een vermogen tot 1,7 kW op de Noord-Amerikaanse markt.

Hyundai heeft nog geen prijs bekendgemaakt voor de nieuwe Kona EV, maar hij zou beschikbaar moeten zijn voor het einde van 2023 en zal waarschijnlijk ongeveer evenveel of iets meer kosten dan de 33.500 dollar van het uitgaande model.