Volgens geruchten remt Toyota volledig elektrische GR Supra af vanwege problemen met EV - BMW PHEV, ICE-alternatieven op de kaart

Toyota is traag geweest met het invoeren van elektrische voertuigen en heeft vaak aangevoerd dat hybrides, alternatieve brandstoffen en efficiëntere benzinemotoren de juiste keuze zijn - ten minste totdat solid-state batterijen hun langverwachte intrede doen. Dat gezegd hebbende, wijzen recente geruchten, gedeeld door Carscoops dat Toyota de komende zesde generatie GR Supra zou kunnen diversifiëren in twee of drie verschillende aandrijflijnen.

De meest recente Toyota GR Supra staat erom bekend dat hij zijn motor en platform deelt met de BMW Z4. Echter, vroege rapporten echter dat de volgende generatie Supra uitsluitend gebaseerd zou zijn op de Toyota e-TNGA architectuur, wat betekent dat het een EV-only ontwerp zou zijn dat door Toyota is ontwikkeld.

Meer recentelijk echter, nu de EV-markt wat lijkt te vertragen, zijn er geruchten opgedoken dat Toyota de Supra zou baseren op de e-TNGA-architectuur zijn er geruchten dat Toyota overweegt om naast het volledig elektrische model ook een door BMW ontworpen optie voor de GR Supra te overwegen. Een plug-in hybride model zou de EV-aandrijflijn zelfs volledig kunnen vervangen.

De GR Supra is van oudsher een RWD sportwagen - daarom koos Toyota in eerste instantie voor de originele BMW aandrijflijn. Speculaties wijzen erop dat Toyota dezelfde RWD PHEV BMW XM aandrijflijn zou kunnen gebruiken die in de komende M5 zal worden ingebouwd.

Als Toyota de e-TNGA-architectuur wil aanpassen voor de GR Supra, zal het een aantal serieuze aanpassingen moeten doen aan de motoren die het momenteel gebruikt. De Toyota EV van de huidige generatie die gebruik maakt van de e-TNGA-architectuur is de bZ4X, die 241 pk levert. De huidige topversie van de GR Supra levert daarentegen 382 pk, waarmee hij veel verder is dan waartoe e-TNGA momenteel in staat is.

Gezien Toyota's geschiedenis van BMW-samenwerkingen, is het ook heel goed mogelijk dat Toyota opnieuw met BMW samenwerkt om aangepaste Neue Klasse M3 onderstellen te gebruiken, aangezien die ook in de vorm van een compacte RWD sportwagen komt. Het gebruik van de aankomende M3 aandrijflijn zou echter waarschijnlijk betekenen dat de productie van de GR Supra EV uitgesteld zou worden tot 2027, wanneer de overeenkomstige M3 gelanceerd zou worden. Een BMW M3 aandrijflijn zou ook betekenen dat de GR Supra EV veel meer vermogen zou kunnen produceren, dankzij de limiet van 1000+ pk van het Neue Klasse platform van het Neue Klasse-platform.

Koop een TAMIYA 1/24 CASTROL Toyota Tom's Supra GT modelautokit op Amazon.