BMW, GM investeren in 3D-printtechnologie voor zandgieten om productie-efficiëntie te maximaliseren

GM werkte eerder al samen met TEI voor de productie van zijn Cadillac CELESTIQ luxe EV (Afbeelding Bron: Cadillac)

GM heeft onlangs de overname van TEI aangekondigd, een belangrijke speler in de ontwikkeling van de gigacastingtechnologie die door Tesla wordt gebruikt, waarbij grote structurele onderdelen uit één stuk kunnen worden gegoten in plaats van te worden samengesteld uit honderden kleinere onderdelen. Rond dezelfde tijd is BMW een samenwerking aangegaan met Loramendi en voxeljet om het grootschalig 3D printen van zandkernen voor het gieten van cilinderkoppen in zijn fabriek in Landshut te automatiseren.

Vishal Bhardwaj (vertaald door Ninh Duy), Published 29-11-2023 🇺🇸 🇫🇷 ...

3D Printing Business

Dit jaar is er veel te doen geweest over het gebruik van 3D-printen bij autofabricage - specifiek het gigacasting-proces dat Tesla gebruikt voor het bouwen van grote structurele onderdelen. Onlangs is het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de technologie voor Tesla, Tools and Equipment International (TEI), overgenomen door General Motors (GM). Ondertussen heeft BMW ook geïnvesteerd in 3D-printtechnologie door samen te werken met voxeljet en Loramendi voor het 3D-printen van zandkernen voor het gieten van cilinderkoppen in zijn nieuwe fabriek in Landshut.

GM had al eerder samengewerkt met voxeljet - die de grootste binder jetting 3D printers voor zandvormen biedt - voor de productie van haar Cadillac CELESTIQ luxe EV. Ook TEI staat bekend om haar expertise in zandgieten en rapid prototyping. De overname, die geschat wordt op minder dan US$100 miljoen, zal de positie van GM op de steeds competitievere EV-markt versterken door het bedrijf de middelen te geven om efficiënter op schaal te produceren.

TEI, een expert in het zandgieten van grote onderdelen, heeft hiervoor samengewerkt met Tesla (Afbeelding Bron: TEI)

3D-geprinte zandkernen gemaakt met voxeljet-technologie (Afbeelding Bron: Loramendi)

De ICP-unit van Loramendi, die het afdrukken en verder verwerken van onderdelen automatiseert (Afbeelding Bron: Loramendi)

BMWook BMW heeft geïnvesteerd in 3D printtechnologie voor zandkernen in haar fabriek in Landshut, die gebruikt wordt voor het gieten van cilinderkoppen voor de B48 motor. het 3D-printen van zandkernen is normaal gesproken een arbeidsintensief proces dat het printen, drogen, verwijderen en reinigen van de afgewerkte onderdelen omvat, naast de voorbereiding en recycling van het zand. In samenwerking met Loramendi en voxeljet heeft BMW een geautomatiseerde productielijn gecreëerd met voxeljets VX1300-X printer en Loramendi's Microwave-Curing.

De productielijn heeft geautomatiseerde uithardingsstations en robotarmen voor het verwijderen en reinigen van de zandkernen. Hierdoor kan de fabriek wekelijks duizenden 3D-geprinte zandkernen produceren.

Deze toegenomen toepassing van 3D printen in de auto-industrie is een goed teken dat additive manufacturing niet langer beperkt blijft tot kleinschalige ontwerpen, prototypes en nichetoepassingen, maar steeds meer gemeengoed wordt. Bovendien zorgt het voor aanzienlijke verbeteringen in zowel de productie-efficiëntie als de bouwkwaliteit van onderdelen (en dus de prestaties van het voertuig).

Natuurlijk kunnen mensen die de voordelen van 3D printen willen benutten voor kleinere projecten kiezen voor desktop FDM printers zoals de Ankermake M5 en M5C 3D printers met auto-levelling en 500 mm/s hoge printsnelheid, en SLA printers zoals de ANYCUBIC Photon Mono M5s 12K hars 3D printer