Test en vergelijking van robotgrasmaaiers met vierwielaandrijving: Dreame A3 AWD Pro versus Mova LiDAX Ultra AWD

De door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs voor de Mova LiDAX Ultra AWD begint in Europa bij 1.599 euro voor de kleinste versie, die een oppervlakte tot 1.000 vierkante meter bestrijkt (Mova LiDAX Ultra AWD 1000). De Mova LiDAX Ultra AWD 1600 heeft een adviesprijs van 1.899 euro en de Mova LiDAX Ultra AWD 2000 heeft een adviesprijs van 2.199 euro.

De Dreame A3 AWD Pro 3500 heeft een adviesprijs van 2.599 euro, terwijl de Dreame A3 AWD Pro 5000 2.999 euro kost. Deze modellen zijn zowel rechtstreeks bij de fabrikanten als bij diverse retailers, zoals Amazon, verkrijgbaar, doorgaans tegen aanzienlijk lagere prijzen.

Het is geen geheim dat Dreame en Mova nauw met elkaar verbonden zijn. Dit blijkt ook uit hun vele, zeer vergelijkbare producten. In het geval van robotmaaiers zijn dat bijvoorbeeld de twee modellen met vierwielaandrijving, de Dreame A3 AWD Pro en de Mova LiDAX Ultra AWD, die meer gemeen hebben dan alleen een visuele gelijkenis. Onze test en vergelijking van de twee AWD-robotmaaiers laat precies zien wat die overeenkomsten zijn – en welke verschillen er nog bestaan.

Afgezien van enkele kleine verschillen lijken de Dreame A3 AWD Pro en de Mova LiDAX Ultra AWD sterk op elkaar. Ze hebben ook veel functies gemeen, maar er is één belangrijk verschil: de robotmaaier met vierwielaandrijving van Mova is verkrijgbaar in drie modellen die zijn ontworpen voor oppervlakten van maximaal 1.000, 1.600 en 2.000 vierkante meter. De A3 AWD van Dreame kan daarentegen oppervlakten tot 3.500 of 5.000 vierkante meter aan. De twee fabrikanten hebben dus voor een slimme aanpak gekozen: terwijl Mova zich richt op middelgrote tuinen, biedt Dreame de premiumoplossing voor nog grotere percelen.

Beide modellen zijn goed uitgerust voor ruw terrein, niet alleen dankzij hun vierwielaandrijving. Hellingen tot 80% (38,7°) en obstakels tot ongeveer 6 cm zouden eveneens geen probleem moeten vormen voor deze twee offroad-robotmaaiers – althans, dat beweren de fabrikanten. Hoe goed dit in de praktijk werkt, zullen we later in deze test en vergelijking bespreken.

Eerst nog enkele details over de uitrusting en functies. Voor navigatie en obstakeldetectie maken zowel de A3 van Dreame als de LiDAX Ultra AWD van Mova gebruik van een 360-graden LiDAR-sensor bovenop en een AI-systeem met twee camera’s aan de voorzijde. Dit betekent dat zij geen RTK-antenne nodig hebben. Een klein verschil: de A3 is onder de cameramodule voorzien van een LED-koplamp voor eventueel gebruik in het donker, hoewel wij dit niet aanbevelen. De Mova LiDAX Ultra AWD beschikt niet over deze functie.

Beide modellen zijn uitgerust met een dubbel maaidek met twee sets van drie (Dreame) of zes (Mova) messen en een maaibreedte van 40 cm. De maaihoogte is bij elk model elektrisch instelbaar van 3 tot 10 cm. Bovendien kunnen beide modellen het maaidek tot 3 cm zijwaarts verschuiven voor het maaien van randen. Dreame noemt deze technologie EdgeMaster 2.0, terwijl Mova deze UltraTrim 2.0 noemt – maar uiteindelijk gaat het om dezelfde functie.

Hoewel de geveerde voorwielconstructie van de Dreame A3 AWD Pro een stevigere indruk maakt, zijn er ook kleine verschillen in de accessoires die bij de robotmaaiers worden meegeleverd, die elk iets meer dan 23 kg wegen. Dreame levert slechts 18 vervangingsmessen mee, terwijl Mova met 36 stuks twee keer zo royaal is – maar bij Mova worden ook twee keer zoveel messen per vervanging gebruikt. Bij de Dreame kunnen de messen zonder gereedschap worden verwisseld.

Identieke onderdelen zijn onder meer het standaard laadstation met bevestigingsschroeven, de voedingsadapter, een pluisvrije doek voor het reinigen van de LiDAR-sensor en de gebruikershandleiding. Dreame heeft de borstel in het dak van het laadstation – een functie die bekend is van voorgaande jaren en die de LiDAR-sensor automatisch reinigt – weggelaten, terwijl Mova deze nog steeds meelevert.

Zoals we in het volgende hoofdstuk zullen laten zien, zijn de Dreame- en Mova-apps ook grotendeels identiek. Het eerste installatieproces verloopt dan ook op dezelfde manier. Nadat het laadstation is opgesteld en aangesloten op de stroomvoorziening, worden de eerste stappen uitgevoerd op de robotmaaier zelf. Zodra de taal en de pincode zijn ingesteld, wordt het proces voortgezet in de betreffende app.

Daar bestaat de eerste stap uit het gebruikelijke proces om verbinding te maken met uw wifi-thuisnetwerk, hoewel beide modellen ook via 4G kunnen communiceren. Vervolgens wordt het nieuwe terrein in kaart gebracht voor de A3 AWD Pro of de LiDAX Ultra AWD. Het in kaart brengen kan zowel automatisch gebeuren, waarbij AI wordt gebruikt om het gazonoppervlak te detecteren, als handmatig.

De AI-kaartfunctie werkte over het algemeen vrij betrouwbaar op beide modellen, maar was niet perfect. Beide maaiers maakten onder andere buitensporig brede bogen rond planten die over aangrenzende bloembedden hingen. Bij de Mova deed zich enkele weken geleden, aan het begin van onze test, ook een probleem voor: bij het overschakelen van AI-mapping naar handmatige mapping werkten de bedieningselementen niet, waardoor het inkaartproces opnieuw moest worden gestart. 

Handmatige kartering is zonder meer nauwkeuriger en betrouwbaarder. In beide gevallen worden de robotmaaiers bestuurd met behulp van één virtuele joystick, wat naar onze ervaring zeer goed werkt. Indien u de maaier onjuist bestuurt of niet geheel tevreden bent met de route, kunt u de wis-functie gebruiken om een klein stukje terug te gaan en het opnieuw te proberen.

Net als de robotmaaiers lijken de apps van Dreame en Mova sterk op elkaar. U hebt bijna een vergrootglas nodig om de verschillen te ontdekken. Maar dat is geen probleem, aangezien wij vinden dat beide goed zijn ontworpen, hoewel ze op bepaalde punten iets duidelijker zouden kunnen zijn. Ze bieden uitgebreide mogelijkheden voor het configureren en bedienen van deze slimme tuinassistenten.

In het overzicht van elk apparaat tonen beide apps de gegenereerde kaart, samen met de live voortgang tijdens het maaien. Daar worden ook kleine pictogrammen voor gedetecteerde obstakels weergegeven, en naast AI-herkenning kunnen er desgewenst foto’s van worden gemaakt. Rondom de kaart zijn diverse knoppen en weergaven geplaatst met de belangrijkste informatie en functies.

Terwijl de knoppen „Start/Pauze/Stop“ en „Opladen“ onderaan de robot bedienen, bevinden zich bovenaan diverse instellingen. Naast het maaischema, het kaartbeheer en de 3D-kaart zijn hier ook de maai-instellingen te vinden. Naast de efficiëntie (drie of twee niveaus), de maaihoogte (via een schuifbalk) en de maairichting kunnen diverse aanvullende instellingen worden geconfigureerd, zoals het gebruik van de maaidekverschuiving en de gevoeligheid van de obstakelvermijding (op meerdere niveaus). Samen met de maaimodi (Volledig gebied, Grens, Zone, Spot en Handmatig) maakt dit uitgebreide aanpassing mogelijk, afgestemd op uw specifieke omstandigheden en voorkeuren.

In het gedeelte voor kaartbeheer kunt u maximaal twee kaarten aanmaken – inclusief functies zoals verboden zones en optionele gazonpatronen. Daarnaast maken livevideo, diefstalbeveiliging en tal van andere instellingen de apps van Dreame en Mova compleet. Over het geheel genomen bieden beide fabrikanten talrijke opties en functies aan, waarvan de implementatie op bepaalde punten enigszins verschilt.

Beide AWD-robotmaaiers maken gebruik van dezelfde navigatietechnologie. Elk apparaat is uitgerust met een LiDAR-sensor die 360 graden scant. Hierdoor kunnen de robots hun omgeving ‘zien’ en, in combinatie met de aan het begin aangemaakte virtuele kaart, te allen tijde weten waar zij zich in de tuin bevinden – zonder RTK of satellietpositionering.

In de praktijk werkte dit zeer goed voor beide geteste en vergeleken robotmaaiers. Ze volgden mooie, rechte paden door onze testtuin en bestreken uiteindelijk bijna het gehele oppervlak. Eventuele gemiste plekken – aanvankelijk veroorzaakt door bijvoorbeeld verplaatsbare obstakels – werden aan het einde opnieuw bezocht.

Ook op het gebied van obstakeldetectie valt er weinig aan te merken; zowel de Dreame A3 AWD Pro als de Mova LiDAX Ultra AWD maken hiervoor gebruik van twee AI-camera’s aan de voorzijde. Al onze standaard testobstakels – waaronder een nep-egel, een tennisbal en een stuk tuinslang – werden betrouwbaar gedetecteerd, en in de meeste gevallen identificeerde de AI deze correct in de app.

Als de apps zo zijn geconfigureerd dat de robotmaaiers obstakels zeer dicht naderen, zorgt dit weliswaar voor een betere dekking, maar in onze test leidde dit af en toe tot licht contact – soms zelfs terwijl een maaier zich al van het obstakel afwendde. Dit kost beide modellen punten in de secundaire beoordeling.

Dankzij een maaibreedte van 40 cm verdeeld over twee maaischijven bestrijken zowel de Dreame A3 AWD Pro als de Mova LiDAX Ultra AWD per maagbeurt een groot oppervlak. Met twee keer zoveel messen zou de Mova in theorie nog netter moeten maaien. In de praktijk – en buiten laboratoriumomstandigheden – merkten wij echter niet veel verschil. Op basis van onze tests leveren beide een strakke snede en een aantrekkelijk maaipatroon.

Hoewel geen van beide robotmaaiers is uitgerust met een speciale kantentrimmer of een aan de zijkant gemonteerd maaidek, zoals bij sommige concurrenten, kunnen beide hun maaidek zijwaarts naar de rand van het apparaat verschuiven bij het maaien langs randen, dankzij EdgeMaster 2.0 (Dreame) en UltraTrim 2.0 (Mova). Hierdoor blijft er slechts een opening van ongeveer 3 cm over.

Voor deze test hebben wij de Dreame A3 AWD Pro 3500 en de Mova LiDAX Ultra AWD 1000 gebruikt – de kleinste modellen uit elke serie. Beide modellen worden aangedreven door een accu van 7,5 Ah, dus in dit opzicht zijn ze identiek.

Bij een directe vergelijking met standaardinstellingen legde de Dreame A3 AWD Pro 3500 in ongeveer vier uur circa 600 vierkante meter af per acculading – iets meer dan de ongeveer 530 vierkante meter die de Mova LiDAX Ultra AWD 1000 aflegde. Dit duidt op een iets efficiëntere navigatie door het Dreame-model, hoewel het verschil uiteindelijk gering is.