Tesla's stellen hun koplampen automatisch af wanneer ze lading vervoeren of heuvels oprijden.

Een functie met de naam Dynamic Headlight Leveling is opgedoken in recente Tesla-software-updates, waaronder de nieuwste versie, 2026.38, en is tot nu toe slechts beschikbaar op een handvol auto's. Meldingen komen uit meerdere regio's, van de VS tot de Verenigde Arabische Emiraten, en de functie is niet aan één model gebonden.

Zowel de Model 3 als de Cybertruck staan bijvoorbeeld in de software-update vermeld als modellen die de functie kunnen krijgen. Volgens Tesla's eigen beschrijving worden de dimlichten automatisch aangepast aan de rijomstandigheden en het verkeer in de buurt. Dat zou het zicht moeten verbeteren en tegelijk verblinding van andere weggebruikers moeten verminderen.

Dit lijkt op een geautomatiseerde versie van een functie die veel Europese auto's hebben in de vorm van een draaiknop of hendel waarmee de koplampen omlaag worden gericht wanneer de kofferbak bijvoorbeeld helemaal volgeladen is. Zo schijnen ze niet over de weg heen en verblinden ze andere bestuurders niet. De meeste Noord-Amerikaanse auto's hebben zo'n functie echter niet, al biedt Tesla wel een handmatige kalibratie die verstopt zit in de servicemodus.

De nieuwe functie Dynamic Headlight Leveling lijkt nog een stap verder te gaan en die taak te automatiseren. Wanneer de hellingshoek van de auto verandert, bijvoorbeeld op een steile helling, bij krachtig optrekken of door zware bagage boven de achteras, stuurt de software interne nivelleringsmotoren aan om de dimlichten op de weg gericht te houden, in plaats van in de ogen van tegenliggers.

Dit is heel iets anders dan Tesla's Adaptive Headlights, die gebruikmaken van Matrix LED-arrays in de grootlichtmodules. Dit type is zelfs voor oudere modellen verkrijgbaar op Amazon . Dat systeem schakelt afzonderlijke pixels aan en uit en creëert zo schaduwen rond tegenliggers en voetgangers, terwijl de rest van de weg verlicht blijft. Het werkt vergelijkbaar met een filter, maar dan toegepast op het licht zelf.

Nivellering is minder complex en werkt andersom: de projectoren van de dimlichten worden fysiek omhoog of omlaag gekanteld, en die projectoren hebben om te beginnen geen Matrix-leds. Het ene systeem regelt de lichtbundel zelf, het andere waar de bundel op gericht is. In theorie zouden de twee elkaar dus goed moeten aanvullen. Voorlopig lijkt Tesla echter nog bezig met een vroege fase waarin gegevens worden verzameld en wordt nagegaan hoe de functie werkt en welk effect die heeft op de koplampen, voordat deze op grotere schaal wordt uitgerold. Er is geen tijdlijn bekendgemaakt, maar waarschijnlijk krijgen meer auto's de functie in komende software-updates.