Tesla Cybertruck vindt Mexicaanse onderdelen en 'launch' kwaliteit bij demonstratie draadbesturing

Wes Morrill, hoofdingenieur van Tesla's Cybertruck, zei onlangs dat de elektrische pick-up, samen met de Model Y, de meest made-in-America voertuig is dat in de VS wordt verkocht.

Ongeveer 65% van de onderdelen van de Cybertruck worden in de VS of Canada gemaakt, en 25% komt uit Mexico, onthulde Wes. Het Model Y is ook voor 90% Noord-Amerikaans, maar met 20% Mexicaanse onderdelen.

Enkele van de stuur- en ophangingscomponenten van de Cybertruck die in Mexico gemaakt zijn, waren goed te zien tijdens de eerste demontage, waarbij ook het enorme accupakket werd getoond.

Structurele 4680 batterij

De 123 kWh 4680 structuurbatterij van de Cybertruck is eigenlijk een onderdeel van het chassis, net als in de Model Y uit Texasen dient als basis waarop de stoelen zijn gemonteerd. Dit belooft niet veel goeds voor de repareerbaarheid van de batterij, maar zo worden moderne elektrische voertuigen nu eenmaal gebouwd.

Het valt nog te bezien of structurele pakketten een probleem zullen vormen nadat de typische garantie van 8 jaar is verlopen, of wanneer de pakketten vervangen moeten worden. Sommige EV-fabrikanten dringen nu aan op 15 jaar garantie op EV-batterijen aangezien de huidige chemistries geavanceerd genoeg zijn om dit toe te staan, zelfs bij 85% capaciteitsbehoud.

Cybertruck bouwkwaliteit

De andere interessante observatie tijdens de inaugurele Cybertruck-teardown was dat de bouw lijdt aan de typische, zoals de presentator het noemde, "lanceringskwaliteitsproblemen". Als voorbeeld noemde hij de knappende rubberen afdichtingen van de deuren van de Cybertruck, evenals het verkeerde scharnier dat een medewerker van Giga Texas er inderhaast in had gezet.

Deze problemen zijn te wijten aan de haast waarmee het voertuig gelanceerd werd en het op elkaar afstemmen van de montagelijnteams, en worden meestal na verloop van tijd opgelost, voegde hij eraan toe. Elon Musk gaf onlangs commentaar op verschillende gevallen van brede Cybertruck panelen gatenen zei dat dit slechts een kleine batch van 15 voertuigen betrof.

Draadbesturing achteraan

Het Cybertruck afbraakteam tilde er een op en kon zowel het nieuwe steer-by-wire systeem als de stuurhoek achter in relatie tot de draaiende voorwielen laten zien. Tesla's hoofdingenieur LArs Moravy legde uit dat het nieuwe 48V laagspanningssysteem van de Cybertruck het gesynchroniseerde steer-by-wire mechanisme mogelijk maakte.

Tesla kan nu een hoeveelheid stroom naar de elektrische stuurmotoren sturen die bij de oudere 12V-architectuur onbetaalbaar zou zijn geweest. In het steer-by-wire systeem zijn redundantiesystemen ingebouwd, met twee elektromotoren aan de voorkant voor het geval er een storing optreedt.

Cybertruck gigacasting

Het andere interessante dat de teardown laat zien, is de enorme achterste gigacasting van de Cybertruck, wat grote reparatie- of onderhoudsklussen erg lastig kan maken. Hetzelfde geldt natuurlijk voor het in Texas gemaakte Model Y, dat ook een structureel 4680 batterijpakket heeft.

Verzekeraars staan huiverig tegenover moeilijk of duur te repareren voertuigen en geven er vaak de voorkeur aan om het elektrische voertuig total loss te laten verklaren in plaats van het te repareren. Tesla heeft dit opgemerkt en probeert te ontwerpen en te trainen voor eenvoudigere reparaties. Als al het andere faalt, biedt Tesla gigacast onderdelen tegen kostprijs aan servicecentra, maar het is nog te vroeg om te zeggen hoe het proces met de Cybertruck zal verlopen.

Koop de 80A Tesla Gen 2 Muurconnector met 24' kabel op Amazon