Snelle e-scooter voor off-road sensaties - Ausom L2 Max getest

Ausom is gespecialiseerd in elektrische scooters en biedt zowel voor op de weg goedgekeurde als speciale off-roadmodellen. De L2 Max uit deze test behoort tot de laatste categorie. Ausom biedt verschillende configuraties wat betreft vermogen en spanning; de L2 Max is het instapmodel en werkt op 48 volt.

Er is ook een krachtigere variant van de L2 verkrijgbaar, uitgerust met dubbele motoren, één per wiel. De testeenheid is niet goedgekeurd voor gebruik op de weg in Duitsland. Met een topsnelheid van bijna 50 km/u overschrijdt het de wettelijke limiet en is daarom beperkt tot gebruik op privéterreinen.

De L2 Max wordt geleverd in een grote kartonnen doos en vereist minimale montage. Alle benodigde gereedschappen worden meegeleverd, samen met geïllustreerde instructies in meerdere talen, waaronder Duits. De installatie bestaat uit slechts twee stappen: het stuur met vier schroeven aan de klem bevestigen en het display bevestigen. Alle bedrading is vooraf geïnstalleerd.

Na de montage moeten de remhendels worden aangepast voor ergonomisch gebruik, hoewel het benodigde gereedschap hiervoor niet wordt meegeleverd. Bij het uitpakken valt meteen het aanzienlijke gewicht van 30 kilogram op. De grote afmetingen vormen ook een uitdaging - zelfs opgevouwen past de L2 Max niet in de kofferbak van een compacte SUV zoals een Ford Kuga.

De Ausom L2 Max is uitgerust met een volledige verlichtingsset-up. De koplamp is direct op het spatbord gemonteerd, waardoor deze tijdens het rijden gevoelig is voor trillingen. Aan de achterkant wordt een meer conventioneel achterlicht gebruikt. Daarnaast heeft de L2 Max richtingaanwijzers, hoewel hun zichtbaarheid beperkt is - ze zijn alleen vanaf de zijkant of schuin van achteren te zien.

Een opvallend visueel kenmerk is de sfeerverlichting die in de voetplaat is geïntegreerd. Twee blauwe LED-strips lopen langs het voetgedeelte en blijven branden wanneer de step ingeschakeld is. De verlichtingskleur staat vast en kan niet worden aangepast.

De step heeft een remlichtfunctie, maar geen grootlicht.

Ausom levert geen begeleidende app voor zijn scooters, en de L2 Max is daarop geen uitzondering. Hierdoor zijn er geen firmware-updates of configuratieopties beschikbaar via de smartphone. Instellingen zijn alleen toegankelijk via een toetsencombinatie direct op de scooter, hoewel het menusysteem cryptisch is en afhankelijk van numerieke codes.

Voor de veiligheid kan de scooter vergrendeld worden met een numerieke code of een NFC-kaart. Zonder de juiste invoer wordt de motor niet ingeschakeld, hoewel de scooter nog steeds handmatig kan worden geduwd. Als extra diefstalbeveiliging heeft Ausom een verborgen AirTag-houder geïntegreerd in het stuur.

Op het stuur bevinden zich ook een USB-A en een USB-C poort, die gebruikt kunnen worden om externe apparaten zoals een smartphone op te laden.

Aangezien de Ausom L2 Max niet geregistreerd is voor gebruik op de openbare weg, vonden alle testritten plaats op privéterrein, voornamelijk op losse ondergrond. De route omvatte goed onderhouden bospaden, met wortels bedekte enkelvoudige paden en ruwer terrein met grove stenen om de off-roadprestaties te evalueren. De scooter legde ook verschillende rondjes af in een fietspark, maar zonder grote sprongen.

De L2 Max is een grote step die voldoende voetruimte biedt, zodat beide voeten naast elkaar of achter elkaar geplaatst kunnen worden. Het stuur heeft een vaste hoogte, maar was goed geschikt voor de 185 cm lange tester. De ergonomische handvatten in vinnenstijl lieten ook een positieve indruk achter.

De gashendel is als hendel boven de rechter remhendel geplaatst - een ietwat onconventioneel ontwerp, maar wel een dat goed werkt. Zelfs na 20 kilometer rijden was er geen sprake van ongemak of vermoeidheid van de vingers. De lange hendelweg zorgt voor een fijne controle over de acceleratie.

In het gebruik maakt de L2 Max indruk met zijn uitstekende algehele stabiliteit, betrouwbare sporing en goed uitgebalanceerde vering. De veervoorspanning is instelbaar en de standaardinstelling kwam goed overeen met de 82 kilogram zware tester. Het systeem biedt zowel comfort als speelsheid en maakt dynamisch rijden mogelijk.

Met bewuste gewichtsverplaatsingen is het mogelijk om het voor- of achterwiel op te tillen om over obstakels heen te rollen of kleine wheelies uit te voeren. De L2 Max nodigt uit tot actief rijden en presteert verrassend goed, zelfs op uitdagend terrein. De enige beperking is de wielmaat, die af en toe tot verontrustende momenten kan leiden.

In diepere kuilen kan het stuur abrupt schokken, en in zacht grind kan het voorwiel snel ingraven, waardoor het risico op kantelen toeneemt. Ondanks deze beperkingen blijft de scooter zeer stabiel op bospaden, zelfs bij snelheden tussen 40 en 50 km/u.

De Ausom L2 Max heeft drie selecteerbare rijmodi: Eco, Sport en Race. Deze modi hebben invloed op de gasgevoeligheid en de topsnelheid, hoewel de onderlinge verschillen relatief klein zijn. In de Eco-modus haalt de scooter maximaal 35 km/u. In de modi Sport en Race liggen de snelheden tussen 45 en 50 km/u, afhankelijk van de ondergrond. De Race-modus reageert iets agressiever op gasinvoer. De motor levert een piekvermogen van 1.000 watt.

Ausom promoot de aanwezigheid van E-ABS, maar dit is geen echt antiblokkeersysteem. In plaats daarvan betekent het dat de motor bijdraagt aan het remmen van het achterwiel wanneer de voorrem wordt geactiveerd. Het is nog steeds mogelijk om de wielen te blokkeren bij hard remmen.

De L2 Max is uitgerust met mechanische schijfremmen. De duurdere modellen van Ausom gebruiken hydraulische remsystemen, maar de mechanische setup op de L2 Max presteert goed. Tijdens het testen gaven de remmen een goede feedback en voldoende remkracht, zelfs bij hogere snelheden. Vergeleken met andere testscooters had de L2 Max een merkbaar kortere remweg, maar hij haalt ook hogere snelheden dan de meeste concurrenten.

Hoewel veel scooters in dit segment de L2 Max evenaren in acceleratie tot 20 km/u, bieden ze niet dezelfde topsnelheid of heuvelklimprestaties.

De Ausom L2 Max is uitgerust met een 998,4 Wh batterij. De fabrikant claimt een maximaal bereik van 56 mijl, of ongeveer 90 kilometer. In de praktijktest haalden we dat cijfer echter bij lange na niet. Tijdens een veeleisende testrit van 20 kilometer met continu volgas, losse oppervlakken, hellingen en enkelvoudige paden verbruikte de scooter 641 Wh, wat duidt op een realistische actieradius van iets meer dan 30 kilometer onder dergelijke omstandigheden.

Op steviger terrein en met een conservatievere rijstijl zou de L2 Max langere afstanden moeten kunnen afleggen. De meegeleverde oplader levert ongeveer 90 watt, wat resulteerde in een oplaadtijd van meer dan 7 uur om 621 Wh op te laden tijdens de test.

Een opvallend kenmerk is de aanwezigheid van twee oplaadpoorten, waardoor de scooter met twee opladers tegelijk kan worden opgeladen. Dit kan de oplaadtijd aanzienlijk verkorten, hoewel er slechts één oplader wordt meegeleverd.

De geïntegreerde USB-C poort op de testeenheid slaagde er niet in om een aangesloten Galaxy S24 Ultra. De USB-A poort werkt wel, maar levert slechts 5 watt output bij gebruik met hetzelfde apparaat.