Rivian R2 SUV gaat de Model Y achterna met 4695 batterij die Tesla's 4680 celspecificaties verslaat

Rivian heeft het doek getrokken van wat sommigen beschouwen als hun meest betekenisvolle voertuig tot nu toe. De R2 SUV werd officieel onthuld op de SXSW expo, en de specificaties waarmee hij gelanceerd wordt, zetten Tesla's Model Y op scherp.

De R2 Performance-versie komt als eerste op de markt, met een prijs van $57.990, wat dicht in de buurt komt van de Tesla Model Y Performance, gevolgd door een Premium-uitvoering van $53.990 en een budget R2 Standard van $45.000.

Rivian R2 aanbod en specificaties

De topversie van de R2 heeft twee elektromotoren, een vermogen van 656 pk en een geschatte actieradius van 330 mijl. Hij laadt in minder dan 30 minuten op van 10 naar 80 procent, rijdt op 21-inch wielen en krijgt semi-actieve vering met een volledig pakket aan rijmodi. De Premium-uitvoering die later in 2026 te koop zal zijn, heeft hetzelfde bereik en AWD-systeem, maar een 450 pk sterke aandrijflijn.

Aan de siliciumkant levert de R2 200 TOPS aan geavanceerde AI-computers, die een Rivian Assistent aan boord en de Autonomy+ dat 3,5 miljoen mijl aflegt op Amerikaanse en Canadese wegen en bedoeld is om een Tesla FSD-concurrent te worden.

Onder de vloer zitten de 4695 cilindrische cellen van LG Energy Solution, de eerste keer dat een Amerikaans voertuig dit grotere formaat gebruikt. In tegenstelling tot de 4680 cellen van Tesla in de Cybertruck, die problemen hebben met thermisch beheer, waardoor de laadcurvezegt Rivian dat de 4695 cellen van LG een grotere energiedichtheid hebben dichtheid en betere thermische eigenschappen hebben in vergelijking met de 2170 cellen in Rivian's R1-assortiment.

Dat lijkt te kloppen, want het duurt langer om op te laden een Cybertruck tot 80% op te laden dan een R2, ondanks de 800V architectuur. Dit is het soort aandrijflijninnovatie dat aangeeft dat Rivian niet alleen op prijs achter de Model Y aanzit, maar ook van plan is om zijn specificaties te overtreffen.

Rivian R2 prijs

Over prijzen gesproken: het instapmodel van de R2 Standard, die in 2027 arriveert, begint bij $45.000 met een enkele motor met een vermogen van 350 pk en een koppel van 355 lb-ft. De geschatte actieradius van meer dan 275 mijl blijft echter achter bij kleinere rivalen zoals de Ioniq 5 RWD, die ook sneller oplaadt dankzij de 800V architectuur.

Dat verschil is van belang omdat het voortbestaan van Rivian waarschijnlijk afhangt van het volume, niet alleen van de specificaties. Het bedrijf verwacht voor 2026 een aangepast verlies voor belastingen van tussen de $1,8 en $2,1 miljard, zelfs als CEO RJ Scaringe de R2 "een keerpunt" voor het bedrijf noemt. Wall Street schat de verkoop van ongeveer 65.000 auto's voor 2026, waarbij een optimistische analist voorspelt dat de jaarlijkse vraag naar de R2 uiteindelijk 200.000 eenheden zou kunnen bereiken.

Rivian heeft een soort cultstatus en zijn boxy maar modern design en goed ingerichte interieur hebben hem veel lof van klanten opgeleverd. Of zijn reputatie op straat genoeg zal zijn om de groeiende concurrentie in het segment van middelgrote SUV's het hoofd te bieden, met inbegrip van de aankomende Lucid Cosmos die goedkoper is en sneller kan worden opgeladen, valt nog te bezien zodra de R2-verkoop later in de lente van start gaat.

Koop de Tesla Universele Muurconnector met 24' Kabel op Amazon