Energieverbruik van de BMW i4 eDrive40 getest op snelwegsnelheden

Met de nieuwe BMW i4 heeft de Duitse autofabrikant afgelopen najaar eindelijk een slanke en relatief betaalbare volledig elektrische sedan aan zijn EV line-up toegevoegd. Hoewel het sportieve topmodel M50 overtuigt met 544 pk, zullen prijsbewuste kopers van elektrische auto's waarschijnlijk meer geïnteresseerd zijn in het beduidend goedkopere achterwielaangedreven basismodel van de BMW i4, dat nu een praktijktest heeft ondergaan op het gebied van actieradius en verbruik.

De reviewers van InsideEVs hebben onlangs de BMW i4 eDrive40 aan een test onderworpen op de Franse snelweg bij snelheden tot 80 mijl per uur. De test omvatte een rondrit van Parijs naar Rennens en terug, in totaal 421 mijl. Gelukkig haalde het BMW i4 basismodel de officiële WLTP cijfers voor verbruik en actieradius maar net niet.

De BMW i4 eDrive40 verbruikt net iets meer energie dan geadverteerd

Terwijl de elektrische auto volgens de boordcomputer tijdens het eerste deel van de rondrit een verbruik van 3,35 mijl per kWh noteerde, werd tijdens het tweede deel van de testrit 3,10 mijl per kWh gemeten. Daarmee ligt het gemiddelde van deze twee verbruikstests met de BMW i4 eDrive40 een tikkeltje hoger dan zijn maximale gecombineerde verbruik van 3,7 mijl per kWh volgens de veelgebruikte WLTP norm. In combinatie met de 81 kWh accu heeft de elektrische BMW 4 Serie daarom in de praktijk een snelwegbereik van ongeveer 260 mijl, wat al met al nog steeds een heel redelijk resultaat is.

In vergelijking met de VS, waar de krachtigere BMW i4 M50 zijn officiële EPA-actieradius met bijna 20 procent wist te overschrijden, hebben Europese EV-eigenaren vaak moeite om de hogere WLTP-ramingen voor actieradius en verbruik te halen tijdens het rijden in de praktijk. Ondertussen was de waarschijnlijk meest vervelende observatie tijdens deze snelwegrit met de BMW i4 eDrive40 zijn nogal matige oplaadcapaciteit, die tijdens de actieradiustest maximaal 128 kW bedroeg. Officieel zou de sportieve elektrische sedan in staat moeten zijn om piekwaarden tot 205 kW te bereiken, hoewel het laadniveau van de batterij en de omgevingstemperaturen in dit geval natuurlijk een belangrijke rol spelen.

Bekijk de Pulsar Plus Level 2 40 Amp Electric Vehicle Smart Charger op Amazon