De magnetische spoorversterker van Nevomo wordt geïnstalleerd in India

Nevomo is van plan om zijn Magrail Booster technologie in de draaistellen onder goederenwagons te installeren en heeft daar nu zijn eerste route voor. Om precies te zijn heeft Nevomo een bijbehorend memorandum of understanding ondertekend met DP World en de Deendayal Port Authority (DPA). Dit is een voorbereidende stap voor de ondertekening van het contract, maar het is toch een succes voor Nevomo, ook al zijn er nog enkele onzekerheden. Tegelijkertijd hebben DP en DPA zich verzekerd van vroegtijdige toegang zodra de technologie klaar is voor de markt. Het is onduidelijk of er geld van eigenaar is gewisseld, maar DP World staat bekend om dit soort investeringen.

Tijdens Expo 2020 in Dubai presenteerde het bedrijf in detail zijn plannen voor vrachtvervoer via de Hyperloop. Zoals bekend is er niets terechtgekomen van deze plannen, aangezien Virgin's Hyperloop geschiedenis is.

Met de Magrail Booster van Nevomo maakt DP World opnieuw gebruik van magnetische levitatietechnologie, hoewel het deze keer minder complex is. Voor vrachtvervoer wordt de booster alleen onder de goederenwagons geïnstalleerd. Het doel is niet om het draaistel te laten zweven, maar om elke wagon uit te rusten met een eigen aandrijfsysteem. Dit aandrijfsysteem is zeer capabel, want de eerste tests van Nevomo toonden een versnelling tot 1,5 m/s².

Bij het samenstellen van een goederentrein kunnen de wagens zichzelf automatisch koppelen in plaats van over een bult geduwd te worden om gesorteerd te worden op specifieke sporen bij de goederenterminal. In theorie zou rangeren zonder duwen niet nodig hoeven te zijn. Dat gezegd hebbende, zal de eerste installatie slechts een spoorlengte van 750 meter beslaan, waardoor de mogelijkheden beperkt zijn. Toch zijn alle partijen van plan om deze technologie in grotere activiteiten te integreren.

De installatie in India is bedoeld om aan te tonen dat de technologie echt werkt. Een nadeel is dat relatief eenvoudige goederenwagons moeten worden uitgerust met vrij complexe systemen. Aan de andere kant is het voordeel dat goederentreinen met gedistribueerde aandrijving sneller kunnen accelereren en mogelijk een rangeerlocomotief kunnen ondersteunen.

Dit is niet het enige project van Nevomo. Het bedrijf heeft in december 2024 al een samenwerking met Captrain aangekondigd. Sindsdien is het "Bremen Magnetic Shuttle" project stilgevallen, maar er is nog steeds interesse in de technologie van Nevomo. Een demonstratie van een zwevend draaistel vond plaats in 2023, en in hetzelfde jaar werd een goederenwagon omgebouwd. Sindsdien zijn er talloze tests uitgevoerd, en de volgende video toont deze tests en vooraf afgebeelde scenario's van hoe het systeem werkt.