Touroll S2 beoordeling: Beste e-fiets onder $800 maakt indruk met vermogen en actieradius

De Touroll B2 is een betaalbare e-bike, wat terug te zien is in de uitrusting: in plaats van hydraulische remmen heeft hij mechanische merkloze schijfremmen. Dankzij de grote rotor van 180 mm en de optimale beginafstelling zijn de remprestaties echter verrassend goed. De stuurgrepen zijn niet ergonomisch en hebben de neiging om onder druk weg te glijden, dus we hebben ze snel met lijm vastgezet. Positief is dat de kleuropties erg aantrekkelijk zijn, en in combinatie met de witte reflectoren geven ze de fiets een coole, "ijzige" look. Zowel het stuur als het zadel zijn in hoogte verstelbaar voor een comfortabele pasvorm.

De Touroll wordt aangedreven door een 250 W achternaafmotor met 55 Nm koppel en een 720 Wh batterij. Er is geen koppelsensor, maar in plaats daarvan een cadanssensor met 12 magneten. De batterij is gemakkelijk te verwijderen, maar kan ook opgeladen worden terwijl deze geïnstalleerd is.

Een 6 km/u start- of duwhulp kan worden geactiveerd door de min-knop op het display ingedrukt te houden. De 4 inch brede Cheng-Sing banden bieden een goede grip op alle ondergronden en een enorme stabiliteit tijdens het rijden. Er is echter alleen vering aan de voorkant (80 mm), wat niet ideaal is voor echt en lang off-road rijden - maar absoluut begrijpelijk is in deze prijsklasse. Een nadeel van de grote voetafdruk van de banden is de zeer hoge rolweerstand, die duidelijk ten koste gaat van de accu, zoals we later in deze review zullen zien, vooral omdat u de neiging heeft om weinig druk op de banden van een fat bike te zetten.

Voor scherpe bochten is het stuurgedrag even wennen, maar het is zeker beheersbaar en beter dan veel, zelfs duurdere, concurrenten. De ingebouwde Shimano 7-speed derailleur "SIS Tourney" is basic maar solide en perfect afgesteld af-fabriek. De overige uitrusting omvat uitgebreide kunststof spatborden, een in hoogte verstelbare kickstand, een bagagedrager met een capaciteit van 15 kg en bevestigingsogen, een verlichtingssysteem en een mechanische bel. Er is ook een voorziening voor een bidonhouder en een voor een fietsmand, vooraan boven de vork.

Een bijzonder kenmerk van de Touroll S2 e-fatbike is de vouwfunctie. Eén keer in het midden en één keer aan het stuur - in tegenstelling tot het vorige model kunnen de pedalen niet meer worden ingeklapt, maar het voorwiel kan snel en gemakkelijk worden verwijderd met behulp van de eerder genoemde snelsluiting. Het zadel kan ook snel helemaal ingetrokken worden.

Dit resulteert in vrij compacte afmetingen, maar door het hoge gewicht van meer dan 30 kg is deze functie nog steeds van beperkt nut voor mobiel gebruik, bijvoorbeeld in de trein, en niet elke kofferbak kan de ingeklapte fiets volledig herbergen - bij onze Hyundai i10 lukt dit bijvoorbeeld alleen na het neerklappen van de achterbank. De afzonderlijke stappen voor het opvouwen moeten ook een paar keer geoefend worden als u zich in situaties bevindt waarin het snel moet gebeuren. Het goede is dat het vouwmechanisme echt robuust is, geen enkele speling vertoont en twee keer met een pin wordt vastgezet - absoluut solide.

De voor- en achterlichten zijn verstandig geplaatst, geïntegreerd in het circuit en schijnen helder genoeg - ze kunnen op het display worden geactiveerd door de plusknop ingedrukt te houden. Er is geen grootlicht of remlicht.

De generieke 250 W motor biedt een koppel van 55 Nm (60 Nm bij het vorige model), maar er wordt geen piekvermogen opgegeven - wij schatten echter dat de Touroll S2 maar liefst 650 W levert bij het bergopwaarts starten.

De actieradius is twijfelachtig, want deze zou zijn toegenomen van 100 naar 150 km in vergelijking met zijn voorganger, hoewel het ontwerp van de fiets op de relevante punten is behouden, inclusief de accucapaciteit. De fabrikant geeft de volgende informatie om de actieradius te bepalen: Vlakke wegen, geen sterke tegenwind, 26 °C (79 °F), constante 12 km/u (niveau 1) en 75 kg lading. Aangezien de auteur van het testrapport 105 kg weegt, is het moeilijk om optimale omstandigheden te bereiken, vooral omdat we natuurlijk ook onverharde wegen inclusief beklimmingen willen testen.

De accu is na 6 tot 8 uur volledig opgeladen - in ons geval was 7 uur de gulden middenweg, met een laadvermogen van 105 tot 110 W. De voeding wordt nauwelijks warm. Het is jammer dat we de 80 W voeding van het Touroll B2 zustermodel niet kunnen gebruiken. De uit-knop op de batterij is een praktische functie om verdere ontlading te voorkomen.

De off-road vouwfiets heeft een eenvoudig maar duidelijk kleurenscherm met veel functies. Er zijn vijf snelheidsstanden (12, 15, 18, 21, 25 km/u of ≈ 7,5 / 9,3 / 11,2 / 13,0 / 15,5 mph), die gewijzigd kunnen worden met de plus- en mintoetsen, plus een eenvoudige batterij-indicator met 5 standen, een snelheidsindicator en een display voor het totaal aantal kilometers van de tocht. De gemiddelde snelheid en maximumsnelheid kunnen ook worden weergegeven. Er is echter geen app.

Een lange, gelijktijdige druk op de plus- en mintoetsen opent een geavanceerd menu dat veel instellingen biedt, zoals hoe sterk of met welke vertraging de fiets accelereert, maar ook een snelheid van 32 km/u (20 mph) kan daar worden ontgrendeld - een groot pluspunt voor fijnafstelling.

De Touroll S2 e-fiets is geschikt voor zowel de stad als het platteland, inclusief minder verharde paden. Hij is echter ontworpen voor gebruik in het bos, op trails en op het strand. Voor de laatste categorie moet u iets minder lucht gebruiken, 14,5 tot 22 PSI. De voorvering doet vrij goed werk in combinatie met een lage bandenspanning, maar u moet toch altijd voorzichtig zijn, dus u kunt zich niet echt "uitleven", maar zulke paden zijn in ieder geval erg goed en relatief comfortabel om te rijden. U moet de e-bike echter niet onderdompelen in diepe plassen, omdat er alleen bescherming is tegen opspattend water en het risico bestaat dat de accu en motor onder water komen te staan.

Subjectief gezien is het algemene rijcomfort niet zo hoog als op een grotere fiets. De tester geeft de voorkeur aan een stads- of trekkingfiets voor asfalt en een mountainbike voor het echte terreinrijden, maar de Touroll terreinfiets blinkt vooral uit op modderige en zeer oneffen paden en op het strand. De tester hield van het gevoel op een kleine bromfiets te zitten en dat de algehele rijervaring "minimalistischer" aanvoelde dan op een grote, logge fiets. Maar op het gebied van puur comfort scoren andere fietsklassen beter, afhankelijk van de individuele eisen.
Wat wel comfortabel is, is het ingehouden motorgeluid en het zeer comfortabele zadel, zelfs op echt lange tochten. Het schakelen van de ondersteuning via de plus- en min-knoppen is ook prettig en gemakkelijk.

Als u gewend bent aan stadsfietsen, trekkingfietsen en mountainbikes, voelt de eerste keer dat u erop gaat zitten een beetje vreemd - op zo'n kleine, compacte e-bike met een recht maar vrij lang stuur. De controle is niet per se optimaal, maar de brede banden zorgen in ieder geval voor een enorme stabiliteit, ook al is de draaicirkel niet zo optimaal en gemakkelijk - u kunt een beetje oefenen voor meer "elegante" draaimanoeuvres. Schakelen gaat soepel, maar is alleen mogelijk tijdens het rijden.

De lage instap is handig, maar met een tarragewicht van meer dan 31 kg en extra brede banden is rijden zonder hulp niet erg leuk, maar zeker haalbaar voor korte afstanden in noodgevallen. De motor reageert vrij snel, want het duurt slechts een halve seconde voordat de ondersteuning aanslaat, wat zorgt voor een zeer goede rijervaring. Met een lengte van 1,83 m (6 voet) vond de tester voldoende ruimte, maar de pedalen zouden iets groter kunnen zijn, vooral als u maat 48 schoenen draagt (US-Men's: 13,5, UK-Men's: 12,5) zoals de tester. De pedalen kunnen echter gemakkelijk door grotere vervangen worden. In elk geval kunnen veel dingen op de Touroll S2 vervangen en aangepast worden - een pluspunt.

Suboptimaal is de niet-continue ondersteuning van de elektromotor, d.w.z. deze schakelt abrupt uit zodra u sneller rijdt dan het ingestelde niveau "toelaat" en helpt vervolgens weer zodra u weer onder de snelheid van het ingestelde niveau komt. Een dynamischer systeem zou beter zijn, afhankelijk van hoe hard u trapt, of op zijn minst een soepelere uitschakeling van de motor - beide opties zouden natuurlijk in de prijs van de e-bike tot uiting komen. Wat effectief is gebleken, is bijzonder licht trappen (Ghost Pedaling) in de 7e versnelling, om niet boven de 25 km/u te komen, want als de ondersteuning volledig uitgeschakeld is, wordt het vrij moeilijk om met een zware vette fiets vooruit te komen op grindpaden. De overbrengingsverhouding is echter over het algemeen goed - we rijden meestal in de hoogste versnelling en zouden soms willen dat we een 8e, 9e en 10e hadden, vooral als we sneller rijden dan 25 km/u (15,5 mph).